自2012年京東正式注冊(cè)物流公司，到2017年成立京東物流集團(tuán)，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，京東物流承擔(dān)的都是一個(gè)“公司物流”角色，僅服務(wù)京東平臺(tái)，主要針對(duì)商務(wù)件。
近兩年，京東物流逐漸開放，角色定位也轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;物流公司”，業(yè)務(wù)方面開始試點(diǎn)為個(gè)人提供快遞服務(wù)。2018年10月，京東物流上線個(gè)人客戶快遞業(yè)務(wù)，并宣布會(huì)在2019年推廣至全國(guó)30-50個(gè)核心城市。
在服務(wù)人群上，京東物流也加大了覆蓋面。今年上半年，專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展的眾郵快遞悄然出現(xiàn)。通過(guò)查詢知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)情況發(fā)現(xiàn)，這家對(duì)標(biāo)通達(dá)系、致力于成為“國(guó)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)”的快遞企業(yè)，后來(lái)被證實(shí)為京東旗下子公司。
此前，京東物流布局已經(jīng)擁有京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)等六大產(chǎn)品體系，為何此時(shí)要另起一張加盟網(wǎng)絡(luò)?
有分析人士認(rèn)為，順豐的特惠電商件業(yè)務(wù)沖擊了京東快遞的業(yè)務(wù)，京東此舉或有跟進(jìn)順豐電商件策略，同時(shí)降維打擊菜鳥旗下“通達(dá)系”快遞的考慮。
隨著順豐、京東向個(gè)人業(yè)務(wù)和下沉市場(chǎng)發(fā)力，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。
物流專家楊達(dá)卿告訴全天候科技，快遞行業(yè)頭部企業(yè)目前正處在較量中，企業(yè)在規(guī)模、效益和市場(chǎng)份額方面競(jìng)爭(zhēng)激烈。
“只有擁有更多消費(fèi)場(chǎng)景、快遞單量大，才有更多的砝碼，”在楊達(dá)卿看來(lái)，目前行業(yè)里第一、二名已經(jīng)清晰了，第三四五六名誰(shuí)努力了就上去了，誰(shuí)不主動(dòng)可能就滑下去了。
公開數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年，頭部企業(yè)市場(chǎng)份額正在穩(wěn)步提升，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，到了2018年行業(yè)前五名市場(chǎng)份額綜合已經(jīng)超過(guò)60%;其中，中通快遞業(yè)務(wù)量市占率已經(jīng)連續(xù)三年位列第一。
2015年-2018年頭部快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市占率變化(圖片來(lái)源：物流一圖)
不過(guò)，在黃剛看來(lái)，快遞行業(yè)當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)不能簡(jiǎn)單地稱作“頭部廝殺”時(shí)代，而是“生態(tài)化站隊(duì)”，這當(dāng)中有阿里生態(tài)、京東生態(tài)、順豐生態(tài)，各生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈格局成熟穩(wěn)定，“偶爾搶業(yè)務(wù)很正常”。
黃剛預(yù)言，今年快遞行業(yè)二三流企業(yè)可能面臨一輪淘汰，但“大魚吃小魚”的情況不太會(huì)出現(xiàn)，“同樣一張網(wǎng)絡(luò)，吃掉沒(méi)有意義”。
3
戰(zhàn)術(shù)升級(jí)：拼效率、拼技術(shù)、拼服務(wù)
快遞行業(yè)歸根到底是一場(chǎng)成本戰(zhàn)、效率戰(zhàn)。“價(jià)格戰(zhàn)”要想持續(xù)下去，除了開源還需節(jié)流，這就對(duì)快遞業(yè)的效率提出了較高要求。
從各方的表現(xiàn)來(lái)看，快遞公司都已經(jīng)意識(shí)到，單靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)很難決勝未來(lái)，只有加強(qiáng)以技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化發(fā)展才能降本提效。
2019年，阿里巴巴董事局主席張勇就曾表示：“未來(lái)的新技術(shù)發(fā)展，尤其是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來(lái)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，也會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素。”
如他所言，數(shù)字化成為了菜鳥近兩年發(fā)展的主題。針對(duì)B端的菜鳥裹裹寄件柜、提供最后三公里服務(wù)的物流機(jī)器人“小蠻驢”等，都是菜鳥向數(shù)字化發(fā)展的重要舉措。
順豐的數(shù)字化轉(zhuǎn)型則體現(xiàn)在科技生態(tài)系統(tǒng)的打造。據(jù)介紹，順豐科技生態(tài)系統(tǒng)可以深入物流的每個(gè)細(xì)節(jié)，包括數(shù)字化管理、資源前置調(diào)度和規(guī)劃、數(shù)字化收派、數(shù)字化中轉(zhuǎn)場(chǎng)、智能運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。
同時(shí)，利用其處理能力，可以為復(fù)雜的物流行業(yè)提供覆蓋全場(chǎng)景的AI開放平臺(tái)，以及為泛物流行業(yè)客戶及合作伙伴提供先進(jìn)可靠的一站式解決方案。
京東物流則結(jié)合消費(fèi)品、服飾、汽后、3C、家電、家居等六大行業(yè)的共性和特性，在探索定制化、智能化的供應(yīng)鏈解決方案。
用楊達(dá)卿的話來(lái)說(shuō)，這就叫做“邊打邊換道”。“如果企業(yè)只在一個(gè)賽道打擂臺(tái)，只能是一種消耗”，楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞企業(yè)投入技術(shù)一方面可以釋放終端配送能量，另一方面能夠節(jié)約成本、創(chuàng)造利潤(rùn)。
物流即商流，在降本增效、向數(shù)字化發(fā)展的同時(shí)，加速拓展服務(wù)場(chǎng)景也成為快遞業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)電商包裹貢獻(xiàn)了中國(guó)快遞包裹的絕大部分，到2019年，電商包裹占全部包裹比重已超90%，而這一占比還在持續(xù)上升。
值得一提的是，拼多多包裹近兩年上升趨勢(shì)明顯，從2017年的橫空出世，到2019年，占比已經(jīng)接近整個(gè)快遞業(yè)的三分之一。
然而，拼多多一直缺少自己的物流網(wǎng)絡(luò)。雖然拼多多創(chuàng)始人黃崢曾在2019年8月透露，公司正在開發(fā)新物流技術(shù)平臺(tái)，但之后甚少有相關(guān)消息流出。直到今年上半年極兔速遞的出現(xiàn)，讓外界對(duì)拼多多物流多了一分期待。
盡管拼多多和極兔方面從資本層面看不出任何直接關(guān)系，但從業(yè)務(wù)來(lái)看，后者已經(jīng)接入拼多多平臺(tái)，開始提供服務(wù)。
虎嗅報(bào)道稱，極兔與拼多多之間似乎簽署了一份“對(duì)賭協(xié)議”，若極兔速遞發(fā)展的好，拼多多就承認(rèn)；反之，則不承認(rèn)。
全天候科技從多位行業(yè)人士處了解到，該對(duì)賭協(xié)議是“有可能存在的”。在極兔單量尚未達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，拼多多采用低調(diào)態(tài)度處理;當(dāng)其做大到一定規(guī)模后，正好缺一張物流網(wǎng)絡(luò)的拼多多就可以通過(guò)投資等方式名正言順進(jìn)入，“這是有可能的”。
而菜鳥目前除了承擔(dān)B端平臺(tái)任務(wù)，還通過(guò)菜鳥裹裹做起了C端生意，計(jì)劃未來(lái)一年實(shí)現(xiàn) 100 城寄快遞按需送達(dá)上門服務(wù)，服務(wù)全國(guó)4億用戶。順豐和京東物流也在努力觸達(dá)中低端消費(fèi)者，兼顧直營(yíng)和加盟網(wǎng)絡(luò)，加寬加固“護(hù)城河”。
快遞行業(yè)在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，正呈現(xiàn)出馬太效應(yīng)，資源向頭部高度集中。楊達(dá)卿指出，行業(yè)未來(lái)比拼的關(guān)鍵在于：第一，成本優(yōu)化做得夠不夠好，這是對(duì)沖低快遞利潤(rùn)率的保障;第二，對(duì)核心資源(供應(yīng)鏈)的控制力行不行，這是升級(jí)上行的基礎(chǔ)。
“如果企業(yè)只擁有資金而不具備這些能力，就像一輛裝了馬車車輪的高鐵，一上軌道就會(huì)散架。”他說(shuō)。
除了比拼企業(yè)對(duì)成本優(yōu)化的能力、技術(shù)創(chuàng)新的水平，核心還有服務(wù)和消費(fèi)者體驗(yàn)。
目前行業(yè)正處于消耗戰(zhàn)中，還存在一定程度的淘汰，這不是一個(gè)良性有序的市場(chǎng)。在楊達(dá)卿看來(lái)，“未來(lái)快遞行業(yè)發(fā)展到像外賣行業(yè)一樣，只剩下兩三家骨干企業(yè)+若干區(qū)域龍頭或細(xì)分市場(chǎng)龍頭企業(yè)后，市場(chǎng)就會(huì)非常有序，大家可以比拼服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)。”
當(dāng)然，這都是后話�，F(xiàn)階段，誰(shuí)能獲得更多“糧草”、擁有更低成本、拿到更多市場(chǎng)份額，或許才能撐得更久，擁有笑到最后的資格。
來(lái)源：全天候科技 張超
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 快遞
