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難以獨(dú)立的達(dá)達(dá)
其實(shí)從財(cái)報(bào)中可以看出，達(dá)達(dá)在充實(shí)商品方面也有不小的動作，并且也取得了不錯(cuò)的成績。具體來看，達(dá)達(dá)主要發(fā)力在拓展商品渠道和挖掘下沉市場兩個(gè)方面。
比如，目前達(dá)達(dá)旗下京東到家“手機(jī)極速達(dá)”業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國200個(gè)城市，涵蓋了200多個(gè)商家以及12000多家線下門店，并且達(dá)達(dá)和京東零售的合作繼續(xù)深化，京東到家可以直接接入京東超市，提供更加豐富的商品給消費(fèi)者選擇。
另外，達(dá)達(dá)也在下沉市場取得了不錯(cuò)的成績。根據(jù)達(dá)達(dá)官方消息可知，截止本季度末，京東到家業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國約1000個(gè)縣市區(qū)，而一季度只有700多，并且在二季度低線城市的平臺GMV同比增長超過170%。
對下沉市場的拓展，擴(kuò)大了達(dá)達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)的覆蓋范圍。在抓住下沉市場的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)達(dá)達(dá)與地方線下門店的合作，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大了達(dá)達(dá)的業(yè)務(wù)范圍。而范圍的擴(kuò)大，也促進(jìn)了達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)量的增長，回到良性循環(huán)之中。
但是就像循環(huán)帶來的騎手支出壓力一樣，循環(huán)也帶來了商品側(cè)的一些問題，比如達(dá)達(dá)對背后大樹——沃爾瑪和京東，過分依賴。
根據(jù)達(dá)達(dá)招股書可知，在2019年和2020年一季度，達(dá)達(dá)提供給沃爾瑪?shù)姆⻊?wù)收入分別占據(jù)達(dá)達(dá)服務(wù)營收的13.2%和15%，而在同期京東帶來的收入在達(dá)達(dá)總收入中所占的比例分別為50.5%和37.8%。
暫且不論沃爾瑪，只看京東的話，不論是營收中的高額占比，還是和京東在零售方面的密切合作。對于京東的過分依賴，讓已經(jīng)成為即時(shí)零售領(lǐng)域龍頭的達(dá)達(dá)集團(tuán)面臨著難以獨(dú)立的尷尬境地，也讓外界對達(dá)達(dá)邏輯之下的循環(huán)充滿了懷疑。
但是，除了帶來諸多問題的循環(huán)之外，達(dá)達(dá)還要面臨更加深層的問題。
達(dá)達(dá)有下半場嗎？
對于達(dá)達(dá)而言，能否走到下半場，還要看達(dá)達(dá)能不能找到未來的增長空間。
本質(zhì)上，達(dá)達(dá)的基本盤還是落在了服務(wù)上。根據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)的營收架構(gòu)來看，來自于達(dá)達(dá)快送和京東到家的服務(wù)收費(fèi)一共占據(jù)了總收入的98.97%。也就是說，達(dá)達(dá)現(xiàn)階段還很難逃開服務(wù)屬性。
而且在達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO蒯佳祺在上市期間曾表示，達(dá)達(dá)永遠(yuǎn)不會變成零售商。而這句話無疑是限制了達(dá)達(dá)自身的拓展空間，畢竟單純依靠服務(wù)，達(dá)達(dá)很難在“最后一公里”的賽道中拔得頭籌，尤其是越來越多的巨頭也開始進(jìn)入賽道的關(guān)鍵時(shí)刻。
在這“最后一公里”賽道之中，眾多的參賽者涌入預(yù)示著下半場的競爭必然是多元的，而達(dá)達(dá)雖然借助旗下京東到家這個(gè)零售平臺打通了商品和配送，但是達(dá)達(dá)自身邏輯之下的循環(huán)卻帶來了更多的問題，同時(shí)也導(dǎo)致競爭力下降。
另外，服務(wù)屬性占據(jù)絕對地位的達(dá)達(dá)，還需要找到更大的增長空間，畢竟僅僅依靠服務(wù)，很容易就碰到行業(yè)天花板。這也意味著達(dá)達(dá)必須基于自身優(yōu)勢進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，尋找新的增長點(diǎn)，比如業(yè)務(wù)線上有所交叉的美團(tuán)，也正在向“無邊界”企業(yè)逐漸擴(kuò)張。
而這些方面的問題，也讓達(dá)達(dá)的下半場多了一層迷霧。如今的達(dá)達(dá)在疫情釋放的紅利之中，取得了二季度亮眼的表現(xiàn)，但是能否保持增長的勢頭，抓住新零售的紅利留在下半場之中，對于達(dá)達(dá)而言依舊滿是挑戰(zhàn)。
來源：劉曠專欄 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 達(dá)達(dá) |
