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北京時間6月16日早間消息，據外媒報道，至少在拉丁美洲，雜貨配送業(yè)務將是Uber的下一個前沿增長領域。
Uber的Uber Eats部門到目前為止一直專注于餐館食品配送。該公司最新報告顯示，今年第一季度，因疫情導致消費者滯留在家，該項業(yè)務在全球范圍內增長了52%，達46.8億美元。
在拉丁美洲，Uber計劃擴張雜貨配送服務公司Cornershop的業(yè)務。Uber目前正在尋求收購這家智利初創(chuàng)企業(yè)的多數股權——該項交易已在智利獲得批準，在墨西哥也處于審核中。由于與Grubhub（一家外賣平臺公司）的談判失敗，Uber需要尋找到新的業(yè)務增長點。
Uber Eats的拉美區(qū)主管愛德華多·唐納利（Eduardo Donnelly）在接受采訪時說：“我們接下來將要開展雜貨配送業(yè)務。”唐納利說，吸引Uber收購Cornershop的部分原因是其App背后的技術，包括與之合作的商店的庫存目錄的更新，以及龐大的用戶及其消費模式數據庫。
Cornershop是墨西哥和智利最大的雜貨配送平臺，用戶可通過這一平臺從Costco Wholesale、Petco和Walmart等商店訂購雜貨。一些加盟店會在顧客賬單中增加送貨費，而另一些則會相應提高每種產品的價格。
目前Uber收購Cornershop的交易條款尚未披露，唐納利則拒絕對該項交易做出評論。Walmart此前曾試圖以2.25億美元收購Cornershop，但墨西哥當局基于反壟斷的原因否決了這一收購。
在新冠疫情爆發(fā)后，雜貨配送業(yè)務也出現了快速增長。在上周進行的一輪融資中，美國領先的雜貨配送服務公司Instacart的估值約為137億美元。這一估值與亞馬遜2017年收購全食超市（Whole Foods Market）的價格處在同一水平。
這一收購可使優(yōu)步在拼車服務的基礎上開展更多有利可圖的業(yè)務。唐納利說，在巴西，很多過去只使用Uber打車功能的用戶最近也開始使用其食物配送服務。
自收購交易宣布以來，Cornershop已開始在秘魯、哥倫比亞、巴西、加拿大以及美國的達拉斯和邁阿密等城市運營。
今年3月，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）在接受媒體采訪時表示，“雜貨配送業(yè)務正處于爆炸式增長中。”“我們將把Cornershop打造成一個全球品牌。”
處于封鎖中的拉丁美洲
唐納利說，由于消費者因疫情滯留在家，Uber Eats在拉丁美洲地區(qū)的總訂單在4月和5月翻了一番，此外加入該外賣平臺的商店數量還出現了75%的增長——因為在封鎖措施下，許多線下商店的業(yè)務枯竭了。
這一快速增長也引發(fā)了一些擔憂：該地區(qū)的快遞員工表示，他們在工作中的風險正變得越來越大，而Uber和Rappi SAS等公司在勞動保護方面做得并不夠。從布宜諾斯艾利斯到墨西哥城，快遞員已經組織起來要求這些公司提供更好的工作條件和報酬。一些人還在5月29日進行了罷工活動。
唐納利說，受到病毒感染或按公共衛(wèi)生機構要求處于隔離期的快遞員可以申請相當于14天工資的補助。他說，申請補助的唯一條件是，快遞員在過去30天里進行過旅行，并有醫(yī)生開具的證明。他還說，他們決定不要求進行新冠病毒檢測，因為他們知道該地區(qū)的檢測很少。Uber Eats還制定了報銷口罩和抗菌凝膠費用的政策。
然而，阿根廷、智利、哥斯達黎加、秘魯和墨西哥等國家的快遞員提出了更多的要求。他們要求對配送費用做更多的削減，增加工作安全保護，以及提供他們負擔得起的事故保險。他們還要求政府向企業(yè)施壓，要企業(yè)承認他們是企業(yè)的正式員工，而不只是合同工。
唐納利說：“我們理解他們的工作的危險性。我們已經聽取了他們的意見，并制定了相應政策，我們將繼續(xù)這樣做。”
病毒大流行中的成本削減
自新冠大流行以來，Uber已經裁員6700人，約占其總勞動力的25%。它還關閉或合并了全球數百個辦事處中的45個。
盡管Uber的打車服務部門現在已經實現盈利，但食品配送業(yè)務仍然處于虧損中。為實現盈利目標，首席執(zhí)行官科斯洛沙希表示，計劃采取10億美元的成本削減措施，包括裁員、房產削減等。
上周，科斯洛沙希表示，Uber的全球打車業(yè)務較去年下降了70%，較其在新冠病毒疫情中的低點略有改善，但復蘇將是緩慢的。（來源：新浪科技 樵風）
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