偶爾在微信群里搶到一個(gè)外賣紅包，竟然只有0.5元。
整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨于理性。價(jià)格戰(zhàn)停止，沒(méi)有人再守著兩個(gè)App比價(jià)了；覆蓋品類相似、餐廳特色相似、騎手服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相似……同質(zhì)化逐漸顯現(xiàn)。
卸載其中一個(gè)App，成為同樣趨于理性的用戶的抉擇。
這已經(jīng)成為中國(guó)市場(chǎng)的“潛規(guī)則”。好像所有的用戶都是處女座一樣，他們中的大多數(shù)都無(wú)法忍耐手機(jī)上存在兩個(gè)相似的App。
當(dāng)下，誰(shuí)還有黏住用戶的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能活到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。
而打開(kāi)美團(tuán)App，就能找到這樣的優(yōu)勢(shì)。美食、電影、酒店、休閑、KTV……有外賣需求的用戶，同樣對(duì)這數(shù)十個(gè)入口所提供的服務(wù)有較大的需求。
入口是可怕的。
當(dāng)年微信、支付寶給了滴滴一個(gè)入口時(shí)，其App下載量出現(xiàn)了下滑；而當(dāng)微信小程序上線一個(gè)月后后，其下載量出現(xiàn)了半年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。
滴滴很幸運(yùn)，取代其App的是它自己在BAT的入口。
但當(dāng)餓了么所提供的服務(wù)，只是美團(tuán)其中一個(gè)入口時(shí)，它就同樣顯得占內(nèi)存，而取代它的很可能就是美團(tuán)外賣。
出行業(yè)務(wù)的復(fù)制
外賣戰(zhàn)爭(zhēng)即將偃旗息鼓，但美團(tuán)同樣沒(méi)有休養(yǎng)生息。
圍繞自己用戶的需求，它開(kāi)始進(jìn)一步擴(kuò)張。據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部調(diào)，該平臺(tái)的用戶中，有打車需求的占比70%。
團(tuán)個(gè)餐，再打個(gè)車，這也是團(tuán)購(gòu)用戶最剛性的外延性需求。
既然Uber可以做UberEats，滴滴可以投資餓了么，那為什么外賣不能做打車？
對(duì)付滴滴，可能比打餓了么更容易。畢竟，燒錢培育用戶消費(fèi)習(xí)慣的事，早已由滴滴解決了。
在這項(xiàng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張上，美團(tuán)像極了張旭豪所說(shuō)的那樣：
美團(tuán)是跟進(jìn)策略，像以前自行車比賽破風(fēng)，躲在第二位。因?yàn)榈谝幻赡芤吆芏鄰澛�，第二名卻可以后程發(fā)力，通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)彌補(bǔ)。
但跟隨不是美團(tuán)的邏輯。圍繞著用戶需求，根據(jù)核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景延伸進(jìn)行試錯(cuò)、擴(kuò)張，美團(tuán)在探索用戶需求的邊界。
媒體人方浩總結(jié)了其中的規(guī)律：當(dāng)美團(tuán)核心業(yè)務(wù)成為第一后，它就會(huì)進(jìn)行“勢(shì)能釋放”。
比如，2013年團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)做到了第一，它轉(zhuǎn)身做了貓眼電影；電影市場(chǎng)位居前列后，美團(tuán)外賣正式上線。而2018年宣布打車業(yè)務(wù)布局全國(guó)時(shí)，外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)做到了第一。
有人說(shuō)這種多線跨界的生態(tài)玩法就像樂(lè)視。
樂(lè)視和美團(tuán)的共同點(diǎn)在戰(zhàn)線太長(zhǎng)。但不同于美團(tuán)的是，樂(lè)視每一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)都沒(méi)有搶到制高點(diǎn)。
視頻業(yè)務(wù)掉出第一梯隊(duì)；手機(jī)業(yè)務(wù)不能望華為、小米之項(xiàng)背；汽車、體育、金融都沒(méi)有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，需要賈躍亭拆東墻補(bǔ)西墻。
美團(tuán)有投資有現(xiàn)金流，直面滴滴，它有足夠的底氣再來(lái)一場(chǎng)補(bǔ)貼戰(zhàn)。
當(dāng)時(shí)的資料顯示，美團(tuán)打車單均補(bǔ)貼20元左右，上線南京的10個(gè)月，補(bǔ)貼或達(dá)6億元。滴滴司機(jī)在火上澆油，他們每天會(huì)在群里自發(fā)分配工作，大抵是保證一半人跑滴滴，一半人跑美團(tuán)。
聰明的司機(jī)心里清楚，只有把美團(tuán)打車養(yǎng)大，滴滴才會(huì)跟注補(bǔ)貼。
意料之中，滴滴隨后在南京發(fā)起司機(jī)沖單獎(jiǎng)。司機(jī)累計(jì)完成120單，可獲600元獎(jiǎng)勵(lì)，最多能拿到1 900元。
為什么美團(tuán)能輕易進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)？
這與美團(tuán)以往所做的團(tuán)購(gòu)、外賣等業(yè)務(wù)一樣，都是同城規(guī)模效應(yīng)的生意。每一個(gè)城市都是你要堅(jiān)守的防線，每個(gè)城市都可能成為新進(jìn)入者的突破口。
而美團(tuán)以南京為突破口后，便加注北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個(gè)城市，顯得有些心急。
但據(jù)說(shuō)，這些都是滴滴比較賺錢的城市。
但美團(tuán)的戰(zhàn)術(shù)，與對(duì)戰(zhàn)餓了么那么相似：城市布點(diǎn)，燒錢補(bǔ)貼，搶占市場(chǎng)份額……當(dāng)市場(chǎng)狂躁的周期過(guò)后將趨于理性，理性的用戶又要開(kāi)始選擇卸載哪個(gè)App。
這時(shí)，滴滴可能就是下一個(gè)餓了么。
那么共享充電寶呢？
共享充電寶也是同城規(guī)模效應(yīng)的游戲。
每一個(gè)城市都是你要堅(jiān)守的防線，每個(gè)城市都可能成為新進(jìn)入者的突破口。
這個(gè)行業(yè)里，包括搜電充電、云充吧、倍電、嗨電科技、易起充、松鼠電電等，加起來(lái)只有3.3%市場(chǎng)份額。
但它們?cè)谧约旱某鞘�，甚至聚焦在自己布控的商�?chǎng)里，依舊存活。
《2020年共享充電寶行業(yè)分析報(bào)告》顯示，2019年共享充電寶市場(chǎng)用戶規(guī)模在2.5億左右，交易規(guī)模達(dá)79.1億元，未來(lái)3年復(fù)合增長(zhǎng)率約為44.9%。
這個(gè)市場(chǎng)是互聯(lián)網(wǎng)里鮮有的由盈利推動(dòng)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。所以在美團(tuán)APP上，讓用戶為共享充電寶付費(fèi)其實(shí)尤為簡(jiǎn)單的。
更重要的是，充電寶可能為美團(tuán)攪活流量。
2019年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的交易用戶為4.51億，同比增長(zhǎng)12.5%，相比2018年的29.30%增速明顯放緩。
在人口紅利消失的當(dāng)下，王興說(shuō)：“用戶數(shù)不可能再翻倍了，但是用戶能夠創(chuàng)造的價(jià)值（ARPU）還遠(yuǎn)不止翻倍的空間”。
充電寶業(yè)務(wù)不過(guò)是美團(tuán)一個(gè)很小的項(xiàng)目，一年也就1-2億收入。
它更像和共享單車一樣，都把美團(tuán)的線上流量帶動(dòng)到線下，通過(guò)這些高頻的應(yīng)用去帶動(dòng)低頻消費(fèi)。
最終實(shí)現(xiàn)的就是ARPU的翻倍。
美團(tuán)充電寶的主要任務(wù)不是盈利，而是帶動(dòng)其他板塊的消費(fèi)活躍。
但這在其他共享充電寶企業(yè)那里，就是吃飯的家伙。2019年共享充電寶行業(yè)收入中，租賃收入占97.2%，廣告收入占0.5%，其他收入占2.3%。
不賺錢和你玩，共享充電寶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，還沒(méi)開(kāi)始就分出勝負(fù)。N
參考文獻(xiàn)
[1]共享充電寶需要美團(tuán)這個(gè)“攪局者”嗎？——鋅刻度，作者：星晚
[2]你不知道的共享充電寶漲價(jià)秘密——新零售商業(yè)評(píng)論，作者：李健華
[3]美團(tuán)，正式殺回共享充電寶！商家：我們不敢不用——投資界PEdaily，作者：周佳麗、任倩
[4]中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)小巨頭之戰(zhàn)——商業(yè)模式觀察家，作者：唐亮
[5]美團(tuán)：搶占需求內(nèi)存——商界評(píng)論，作者:黃曉軍
來(lái)源: 新商業(yè)要參 黃曉軍
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 美團(tuán)
