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海運(yùn)價(jià)格上漲，歐洲每個(gè)柜子約漲50-150美金
相比下降的空運(yùn)價(jià)格，海運(yùn)價(jià)格卻有了上漲的趨勢(shì)。
一名貨代告訴小編，傳統(tǒng)海運(yùn)，美國(guó)和歐洲五月下半月的價(jià)格已經(jīng)上漲了，歐洲每個(gè)柜子大概漲價(jià)50-150美金，不僅如此，目前美國(guó)海運(yùn)爆倉(cāng)現(xiàn)象嚴(yán)重，有價(jià)無(wú)倉(cāng)位。
據(jù)分析，目前海運(yùn)漲價(jià)原因主要是運(yùn)力下降，而導(dǎo)致運(yùn)力下降的原因，一方面是由于貨量減少，船公司為了降低成本，紛紛停船，導(dǎo)致倉(cāng)位減少，另一方面是部分船司倒閉。
此前曾有航運(yùn)行業(yè)媒體報(bào)道，由于貨量減少，許多集裝箱船推出航線，在茫茫的太平洋公海上曬太陽(yáng)。
如，四年前被達(dá)飛集團(tuán)收購(gòu)的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），不久將在印度次大陸、中東和拉美航線中退出，在接下來(lái)的六周內(nèi)，起源于1848年的航運(yùn)品牌將僅服務(wù)于跨太平洋航線。
知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence研究報(bào)告顯示，僅在四月初的第一周，全球停航數(shù)量就飆升了400%，東西向主要貿(mào)易航線的停航數(shù)量從45航次飆升至212航次。
說(shuō)到倒閉，疫情期間，不僅航空公司倒閉，船公司也不可避免。如近日，全球知名件雜貨航運(yùn)公司Thorco Group旗下兩家單船航運(yùn)公司就宣布了破產(chǎn)，徹底退出船東領(lǐng)域。
據(jù)悉，由于到期無(wú)力償還債務(wù)，該集團(tuán)旗下的兩家單船公司，分別名為T(mén)horco Isadora ApS和Thorco Isabella ApS，4月30日在丹麥南部的歐登塞破產(chǎn)法院宣布破產(chǎn)。
接下來(lái)這兩家公司將出售在馬紹爾群島注冊(cè)的貨輪：Thorco Isabella和Thorco Isadora，而這兩船被出售后，Thorco旗下將沒(méi)有任何自有船舶，將徹底退出船東領(lǐng)域。
看到此情況，很多航運(yùn)人都不禁說(shuō)一句：2020全球海運(yùn)好難�。�
到底有多難？
“一個(gè)大概的數(shù)字是，跨太平洋的亞歐航線中，25-30%已經(jīng)被取消。”馬士基對(duì)現(xiàn)狀并無(wú)避諱。
“最近幾個(gè)月中，應(yīng)對(duì)需求下降，我們通過(guò)減少部分航次以減少集裝箱船的過(guò)剩容量。”地中海航運(yùn)也在進(jìn)行相同的瘦身療法。
受益于全球貿(mào)易成長(zhǎng)起來(lái)的海運(yùn)業(yè)，也正因疫情之下的前者受阻，經(jīng)歷前所未有的困境。產(chǎn)業(yè)鏈中斷，貨運(yùn)量暴跌，從馬士基到地中海航運(yùn)，從亞歐到北美線，越來(lái)越多的班輪被標(biāo)注停航。
而海運(yùn)和空運(yùn)的波動(dòng)也極大影響了與之聯(lián)系緊密的貨代企業(yè)。
據(jù)悉，全球第四大物流家巨頭DSV Panalpina日前宣布，作為應(yīng)對(duì)新冠疫情危機(jī)的措施之一，公司將推行一項(xiàng)總額為14億丹麥克朗（約合2億美元）的成本消減計(jì)劃。而作為計(jì)劃的一部分，DSV Panalpina將在全球裁員大約3000人！
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