小玩家的悲傷
頭部玩家尚且轉(zhuǎn)型求生，中小快遞企業(yè)則在2019年紛紛走到破產(chǎn)倒閉的邊緣。
2018年，頭部快遞企業(yè)市場(chǎng)占比為81.2%，同比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，今年則有望進(jìn)一步提升。而中小快遞企業(yè)承載能力、覆蓋能力、服務(wù)水平在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)劣勢(shì)，艱難求生。
今年4月，一次詭異的收購(gòu)案將曾經(jīng)的明星快遞公司如風(fēng)達(dá)帶入大眾視野。如風(fēng)達(dá)實(shí)際控制人中信產(chǎn)業(yè)基金在2018年9月通過橙聯(lián)控股把如風(fēng)達(dá)賣給通用物流，但并未對(duì)員工與供應(yīng)商進(jìn)行任何形式的通知。
3月11日，如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)發(fā)公告稱暫停部分業(yè)務(wù)。4月3日，數(shù)百名供應(yīng)商和員工代表在如風(fēng)達(dá)和中信集團(tuán)的總部大樓討要所欠的賬款和薪資。現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)人士稱，如風(fēng)達(dá)拖欠員工、承運(yùn)商、加盟商、勞務(wù)派遣公司的賬款總額超7000萬(wàn)元。
在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，橙聯(lián)控股方面表示通用物流未及時(shí)補(bǔ)充如風(fēng)達(dá)資金導(dǎo)致欠款事件發(fā)生。通用物流則發(fā)布聲明，以“原協(xié)議生效后，如風(fēng)達(dá)經(jīng)營(yíng)發(fā)生重大變化”為由要求終止收購(gòu)如風(fēng)達(dá)。橙聯(lián)控股發(fā)布聲明表示，通用物流“嚴(yán)重違約和侵權(quán)”，并要求通用物流立即履行付款義務(wù)。
也就是說，數(shù)百名債主來(lái)討債，兩個(gè)本應(yīng)負(fù)責(zé)的互相罵罵咧咧地走了，留下債主不知道該去找誰(shuí)要錢。而幾次易主的如風(fēng)達(dá)，最終沒能逃脫停擺的命運(yùn)。
3月22日，總部位于上海的國(guó)通快遞公司人事部下發(fā)了一份停工放假的通知，稱公司經(jīng)營(yíng)困難，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，預(yù)計(jì)未來(lái)仍將繼續(xù)停工。
而巔峰期曾擁有65個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心及5000多家網(wǎng)點(diǎn)的全峰快遞，在二線快遞中曾處于領(lǐng)先地位，被譽(yù)為快遞行業(yè)的黑馬，也在2019年負(fù)債過億，最終破產(chǎn)倒閉。
在整體行業(yè)持續(xù)發(fā)展、業(yè)務(wù)需求量增長(zhǎng)的背景下，怎么中小快遞企業(yè)還是撐不過洗牌期呢？
首先，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量雖然持續(xù)增長(zhǎng)，但快遞單件價(jià)格卻在急劇下跌，這對(duì)利潤(rùn)本就不高的中小快遞企業(yè)而言是致命的威脅。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)集中化趨勢(shì)加快，資源向頭部聚攏，但頭部企業(yè)都難盈利，何況小企業(yè)。
其次，快遞行業(yè)頭部玩家在電商總體下沉的背景下也同時(shí)下沉，本來(lái)固守在三四線城市的中小快遞企業(yè)在速度、服務(wù)和口碑都不占優(yōu)勢(shì)的情況下，很難擺脫“大魚吃小魚”的法則。
新技術(shù)的能量
在增長(zhǎng)空間有限、盈利受阻的背景下，人力成本是總?cè)菀渍瓶氐沫h(huán)節(jié)，中小企業(yè)無(wú)奈之下選擇極度壓縮人力成本，最終被市場(chǎng)淘汰。那正確的做法是靠什么呢？
科技。
首先有政策支持。2018年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度”。同時(shí)，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出以127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。
因此，作為政府穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模在2019年迅速擴(kuò)大。
除了政策導(dǎo)向?qū)爝f行業(yè)發(fā)展的利好趨勢(shì)，各家快遞企業(yè)也在以實(shí)際行動(dòng)證實(shí)科技對(duì)于快遞行業(yè)的改造能力。
順豐在2019年進(jìn)一步加快了智慧物流建設(shè)，加大了在大數(shù)據(jù)、人工智能、無(wú)人化及自動(dòng)化操作、智能硬件等方面的研發(fā)投入，在科技方面的年投入達(dá)到27.23億元。
今年618，京東物流引入5G+IOT、無(wú)人倉(cāng)以及無(wú)人配送等科技，京東集團(tuán)副總裁、京東物流綜合規(guī)劃群負(fù)責(zé)人傅兵提到，將通過創(chuàng)新物流平臺(tái)解決方案輸出優(yōu)勢(shì)技術(shù)。物流科技的重投入也是京東物流在2019年扭轉(zhuǎn)虧損的關(guān)鍵點(diǎn)。
馬云則在出席第三屆全球智慧物流峰會(huì)時(shí)就公開宣布，菜鳥將投入1000億建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，這張網(wǎng)必須依靠技術(shù)、數(shù)據(jù)，將全球連接起來(lái)，讓快遞在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)，全球范圍內(nèi)72小時(shí)送貨必達(dá)。
12月中旬的年會(huì)上，蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東表示，蘇寧智慧零售全場(chǎng)景布局已經(jīng)完成，蘇寧將在明年新增科技、物流等領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施投入不低于400億元。
由此可見，擁抱智能科技，加快推進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化改造，是快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然方向。
通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把物流每個(gè)環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通實(shí)現(xiàn)在線化，是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的第一步。
按照數(shù)字化的要求對(duì)業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重構(gòu)，推動(dòng)全流程的透明化改造，通過智能化技術(shù)賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率提高和成本降低，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。
隨著5G商用的加速落地，物流行業(yè)的顛覆式變革已經(jīng)在2019年拉開了序幕，各大快遞巨頭紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)，引領(lǐng)快遞行業(yè)從速度戰(zhàn)與價(jià)格戰(zhàn)逐漸向科技戰(zhàn)過渡。
下一輪的展望
《在遠(yuǎn)方》中，遠(yuǎn)方快遞被收購(gòu)之后，姚遠(yuǎn)重新創(chuàng)辦了新遠(yuǎn)方快遞公司，最終重新回到了行業(yè)頭部。
但現(xiàn)實(shí)中不是每個(gè)人都有主角光環(huán)，所以2019年的快遞行業(yè)才有那么多的跌宕起伏。在這一輪洗牌期之后，市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張，行業(yè)資源向頭部聚集，四通一達(dá)格局被打破，巨頭玩家的觸手逐漸伸向?qū)Ψ降念I(lǐng)域，新一輪快遞大戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)。
市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才有活力。當(dāng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的玩家被淘汰，不適應(yīng)時(shí)代的打法被廢棄，不甘心虧損的巨頭完成轉(zhuǎn)型，未來(lái)的快遞行業(yè)將加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。
（來(lái)源：FN商業(yè) 五福）
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