1996年9月1日，26歲的崔維星在廣州大沙頭海印城租下8平米的門市，創(chuàng)辦了德邦快遞的前身——崔氏貨運，開始了“4人8平米”創(chuàng)業(yè)之路。23年后，德邦快遞已經(jīng)是大件快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
2019年，電視劇《在遠(yuǎn)方》熱映，劇情主要講述男主姚遠(yuǎn)（劉燁飾）在快遞行業(yè)二十多年間跌宕起伏的創(chuàng)業(yè)歷程，其故事主線與背景，與德邦快遞的發(fā)展歷程大同小異。
不管《在遠(yuǎn)方》是否以德邦快遞為原型，劇中所展現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)全面普及、電商蓬勃發(fā)展、物流行業(yè)借勢而起、民營快遞百花齊放等等，都是現(xiàn)代人生活方式二十年間劇變的縮影。
2019年，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了怎樣的程度？領(lǐng)軍企業(yè)為何遭遇了瓶頸？平靜的水面下隱藏著多少波瀾？未來又面臨著哪些挑戰(zhàn)？
行業(yè)總體情況
12月16日，國家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)2019年第600億件快件誕生。國家郵政局新聞發(fā)言人馮力虎介紹，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進(jìn)，已連續(xù)6年超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。
經(jīng)過近三十年的發(fā)展，國內(nèi)市場已經(jīng)成長為全球發(fā)展最快地區(qū)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，據(jù)測算，我國平均每個包裹的價值約為137元，這意味著2019年間接推動經(jīng)濟(jì)增量1.37萬億元。
此外，國家郵政局表示我國已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，也已經(jīng)成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器，對世界快遞業(yè)增長貢獻(xiàn)率超過50%。
作為對比，國家郵政局在今年1月份公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。
因此，2019年快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)累計量增速還將超過2018年，繼續(xù)維持高速增長的勢頭，業(yè)務(wù)累計收入也將突破7000億元。
整體而言，國內(nèi)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入方面都在2019年持續(xù)且高速增長，市場潛力仍在，想象空間巨大，未來可期。
然而，同濟(jì)大學(xué)中國交通研究院表示，面對復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù)，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn)，也迎來了信息技術(shù)、智慧物流、市場升級等發(fā)展機(jī)遇。受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑、消費需求增速回落、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強(qiáng)度將進(jìn)一步下降，物流市場規(guī)模增速或?qū)⑹照恋陀诮?jīng)濟(jì)增速。
地主家的余糧
能活到2019年底的快遞公司都不容易，看似平靜的一年，快遞行業(yè)發(fā)生了難以想象的劇變。
今年4月，劉強(qiáng)東在內(nèi)部信中表示京東物流2018年全年虧損超過28個億，而且已經(jīng)虧了十幾年。
為了擺脫虧損局面，京東物流在超過100城以上的地區(qū)開啟了個人業(yè)務(wù)，京東物流亞洲一號智能物流園區(qū)達(dá)到23座，形成北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安和杭州為中心的八大物流樞紐，據(jù)稱也是亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能物流倉群。
10月29日，京東物流集團(tuán)CEO王振輝曬出了成績單，表示京東物流2年多來京東物流服務(wù)客戶超過20萬，外部收入增長近8倍，占總體收入近40%，個人快遞業(yè)務(wù)還將繼續(xù)投入。
王振輝還表示，京東物流將圍繞“體驗為本 效率制勝”核心戰(zhàn)略，加快冷鏈網(wǎng)絡(luò)、to B網(wǎng)絡(luò)的搭建，提升供應(yīng)鏈和快遞服務(wù)能力，還將加大無人科技、數(shù)字化、5G等技術(shù)布局。
2019年，京東物流從連年虧損到盈虧平衡，從一系列操作來看，它的挑戰(zhàn)對手是誰呢？
是順豐。
2018年全年，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量增速高達(dá)47.99%，百世匯通業(yè)務(wù)量增速45.1%，中通快遞業(yè)務(wù)量增速37.1%，圓通快遞業(yè)務(wù)量增速31.61%，申通快遞業(yè)務(wù)量增速31.13%。四通一達(dá)們在追趕的是誰呢？
還是順豐。
而順豐剛剛經(jīng)歷了最難的一年。據(jù)其公開發(fā)布的2018年財報顯示，營收909億，凈利潤同比下降近10%，這是順豐十多年來最差的業(yè)績。
此外，2017年順豐的凈利潤77億元，比A股另外三家快遞公司韻達(dá)、圓通、申通加起來還多。順豐巔峰市值高達(dá)3000多億元，但到了2018年縮水1700多億，甚至在2018年9月末，順豐負(fù)債總額308億元。
行業(yè)在發(fā)展，寄件總量水漲船高，但訂單屬于誰從來不是安排好的，不出眾的只能出局。于是2019年成為了順豐沖擊瓶頸期的一年。
從2019年3月開始，順豐將供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)單獨列出，最大程度發(fā)揮“直營”、“全面”和“本土化”的優(yōu)勢。同時，順豐旗下業(yè)務(wù)板塊“順豐同城急送”宣布成立公司，在業(yè)務(wù)上獨立運營，在品牌上獨立運營。
10月份開始，有傳聞稱順豐將收購唯品會的品駿快遞業(yè)務(wù)，這筆交易在11月25日終于官宣。在這筆交易中，順豐看重的是唯品會的快遞單量及其所代表的電商市場，這是順豐一直忽視了的領(lǐng)域，也是菜鳥系趕超順豐的最大優(yōu)勢。
據(jù)2019年上半年數(shù)據(jù)，中通以19.3%的市占率占據(jù)上市快遞企業(yè)的榜首，其次是韻達(dá)的15.6%、圓通13.7%、百世11.7%、申通10.8%，順豐的市占率只有7.3%。通達(dá)系企業(yè)占據(jù)了快遞市場的大部分業(yè)務(wù)量。
雖然通達(dá)系的崛起很大程度上要歸功于那個不喜歡錢的男人，但這也是兩種各有利弊的模式發(fā)展到一定程度之后的正面對決。
直營模式與加盟模式的交鋒，從王衛(wèi)拒絕與馬云合作、馬云聯(lián)合四通一達(dá)成立菜鳥聯(lián)盟之后就開始了。直營更適合高端，順豐也一度壟斷過這塊市場，也因此有意或無意地忽視了電商市場。
但以拼多多為代表的下沉電商突然崛起，極致性價比的路線讓走高端的順豐難以企及，加盟模式的菜鳥系則理所當(dāng)然地接管了這部分業(yè)務(wù)，進(jìn)而在業(yè)務(wù)量與營收等層面趕超順豐。
2019年，在直營模式上孤軍奮戰(zhàn)的順豐與湊齊了天時地利人和的菜鳥系的遭遇戰(zhàn)之后，順豐已經(jīng)意識到了危機(jī)，開始倉促布局曾經(jīng)不屑一顧的同城配送業(yè)務(wù)與下沉市場。快遞行業(yè)已經(jīng)不再是順豐領(lǐng)跑其他跟隨的局面，而是真正的百花爭春。
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