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蜂鳥(niǎo)、美團(tuán)、達(dá)達(dá)，巨頭決戰(zhàn)一觸即發(fā)！
說(shuō)到快遞行業(yè)，跨區(qū)域物流其實(shí)要數(shù)順豐、三通一達(dá)幾家公司。這些快遞公司前兩年基本已經(jīng)上市，格局初定。
而他們走過(guò)的資本歷程，或許可以給正在興起的即時(shí)配送行業(yè)帶來(lái)不少感悟。
除了在美國(guó)上市的中通（ZTO）外，順豐（002352.SZ）與三通一達(dá)中的其他幾家公司都分別于2016年前后，借殼登陸A股。
首席科創(chuàng)官注意到，這幾家快遞公司的市場(chǎng)格局在上市前后的變化其實(shí)并不算大。
據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在2015年，中通市場(chǎng)占比最高，順豐盈利最大；2018年，上市三年后，順豐市占率下降至7.6%，不過(guò)依舊是盈利最大的。
此外，截至發(fā)稿，幾家快遞公司的最新市值和市盈率最高的也是順豐，分別為1690.79億元和37.11。以此來(lái)看，投資者更加青睞盈利能力較強(qiáng)的順豐。
資深投行人士王驥躍告訴首席科創(chuàng)官，“從市盈率的角度，境內(nèi)上市給的市盈率還是比較高的。但境內(nèi)IPO對(duì)規(guī)范性要求高、時(shí)間長(zhǎng)，所以三通一達(dá)和順豐才都選擇了借殼。”
如今隨著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與下沉，細(xì)分領(lǐng)域也正在發(fā)力。隨著達(dá)達(dá)赴美IPO，細(xì)分領(lǐng)域——即時(shí)配送行業(yè)格局也會(huì)產(chǎn)生變化。
另外，達(dá)達(dá)赴美上市，又是否會(huì)對(duì)其背后的阿里、美團(tuán)、京東等巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生影響呢？對(duì)此，王驥躍向首席科創(chuàng)官表示，“達(dá)達(dá)赴美上市，未必會(huì)對(duì)背后巨頭的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生直接影響，三家的即時(shí)配送都有充足的資本支持，競(jìng)爭(zhēng)還是全方位的，不太可能因?yàn)橐粔K業(yè)務(wù)上市了而對(duì)整體產(chǎn)生重大影響”。
命運(yùn)多舛的達(dá)達(dá)經(jīng)歷多次考驗(yàn)并最終站上時(shí)代潮頭以后，將在美國(guó)迎接人生中又一次大考。結(jié)局如何，讓我們拭目以待。
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