2017年京東物流就提出了3S理論，把短鏈、智能、共生的無(wú)界物流嵌入到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，尤其在消費(fèi)端，供應(yīng)鏈對(duì)效率和體驗(yàn)的重塑愈發(fā)深入。
從企業(yè)物流走向物流企業(yè)，京東物流正不斷突破著自己的邊界。
在今年的全球智能物流峰會(huì)上，王振輝宣布京東物流正攜手合作伙伴共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS），核心是要做兩件事：
1、提供全供應(yīng)鏈服務(wù)，通過(guò)將產(chǎn)地和銷地網(wǎng)絡(luò)打通，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、生產(chǎn)、到流通、消費(fèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，打通產(chǎn)銷全鏈路。
2、搭建供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，基于機(jī)器人、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)中臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及效率提升。
技術(shù)和服務(wù)是支撐物流行業(yè)高速發(fā)展的兩大引擎，以供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為依托，京東物流以“雙24小時(shí)”和“雙48小時(shí)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙通。
在物流行業(yè)變革拐點(diǎn)來(lái)臨之時(shí)，京東物流也在根據(jù)大勢(shì)調(diào)整著自己的“姿態(tài)”，不止服務(wù)于消費(fèi)端，也開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)側(cè)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率和經(jīng)營(yíng)效率的提升。
網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步向產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)地、工廠延伸，打造以產(chǎn)地為核心，輻射全國(guó)的高效網(wǎng)絡(luò)，發(fā)力“最先一公里”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地到全國(guó)24小時(shí)達(dá)，同時(shí)在“最后一公里”大力推進(jìn)“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”，加速產(chǎn)銷一體化。
在技術(shù)層面，京東物流依托在智能技術(shù)創(chuàng)新和全場(chǎng)景應(yīng)用的能力積累，打造了涵蓋底層技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)及智能供應(yīng)鏈三個(gè)層面的立體化供應(yīng)鏈技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)外賦能提升供應(yīng)鏈效率。
把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)，讓京東物流成為全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商是劉強(qiáng)東在京東物流成立伊始就定下的目標(biāo)。
如今物流的“一把手”王振輝也在采訪中表示，希望未來(lái)5-10年能夠與社會(huì)各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)全球供應(yīng)鏈的智能化發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)商業(yè)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面降低社會(huì)成本，提高流通效率。
在物流行業(yè)深耕了十幾年的京東物流，早已通過(guò)一次次自我突破完成了由“服務(wù)企業(yè)內(nèi)部”向“服務(wù)行業(yè)社會(huì)”的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)換。
這是一個(gè)能夠?qū)颖姸鄤?chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的行業(yè)，更是一個(gè)有“錢景”的行業(yè)。投資圈一度將供應(yīng)鏈、物流行業(yè)視為熱點(diǎn)、風(fēng)口，背后邏輯正是看到了物流行業(yè)12萬(wàn)億的龐大市場(chǎng)。
四、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)大時(shí)代
新時(shí)代下傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新興組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。
為了實(shí)現(xiàn)消費(fèi)端和供給端的全覆蓋，京東物流選擇了擁抱5G。
目前京東物流已經(jīng)和三大運(yùn)營(yíng)商一起在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地，全國(guó)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)已基本落成，京東物流5G智能物流平臺(tái)LoMir（絡(luò)謎）也在峰會(huì)上首次公開(kāi)亮相。
王振輝稱，“支持?jǐn)?shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，運(yùn)營(yíng)預(yù)測(cè)，智能決策，我們將構(gòu)建一個(gè)包裹、場(chǎng)地、車輛、人員和設(shè)備高效連接的‘智能物流世界’。”
物流體系的網(wǎng)格越發(fā)細(xì)密，拼多多、趣頭條等挖掘下沉市場(chǎng)紅利的巨頭崛起讓外界意識(shí)到了流量的遷移，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)物體驗(yàn)要求的提升也使得物流體系的觸角逐漸下放，如何滿足中國(guó)低線城市消費(fèi)者的需求，運(yùn)營(yíng)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋的這些地區(qū)，是企業(yè)未來(lái)要聚焦的難點(diǎn)。
不過(guò)最佳的物流體驗(yàn)?zāi)軌虼龠M(jìn)商流的發(fā)展，京東物流的“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”也許能成為引領(lǐng)農(nóng)村物流時(shí)效和體驗(yàn)升級(jí)的助推器。而且以平臺(tái)的模式加速供應(yīng)鏈在全產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用，將幫助整個(gè)流通鏈條在上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化和數(shù)字化，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的大時(shí)代，已然到來(lái)。
24年前，比爾·蓋茨在《未來(lái)之路》中預(yù)言：任何地方的任何事和任何人，都可以被連接。
如今看來(lái)，這一愿景，幾近實(shí)現(xiàn)。
來(lái)源: 億歐 孟雯
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