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長期以來，聯(lián)邦快遞等美國傳統(tǒng)物流企業(yè)都是電商平臺亞馬遜的親密合作伙伴。然而今年8月初聯(lián)邦快遞在一份聲明中宣布，將于當(dāng)月底終止與亞馬遜的陸路快遞配送合同，并且不再續(xù)約。
事實上聯(lián)邦快遞今年6月曾宣布，將終止與亞馬遜的美國快遞運(yùn)輸合同。但當(dāng)時的決定僅限于美國國內(nèi)的航空快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞當(dāng)時稱這是一個“戰(zhàn)略決定”，改變不會影響包括國際航運(yùn)在內(nèi)的亞馬遜其他現(xiàn)有合同。
兩個長期合作伙伴的分道揚(yáng)鑣，也從側(cè)面證實亞馬遜一直在默默打造自家的物流配送網(wǎng)絡(luò)。
多年來亞馬遜一直在業(yè)內(nèi)刻意淡化自己的野心。但隨著消費者紛紛涌向亞馬遜網(wǎng)站，采購從廁紙到電視在內(nèi)的各種商品，亞馬遜已經(jīng)在全國各地悄然建起了數(shù)百個龐大的物流倉庫和社區(qū)包裹分揀中心。
亞馬遜的數(shù)萬輛自營貨車開上了全美各處的街道，甚至還開始涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域。這些努力雖然開支巨大、代價高昂，但卻使亞馬遜能夠控制商品如何抵達(dá)客戶手中，并逐漸將自己從快遞公司的客戶轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁帉κ帧?/p>
據(jù)市場研究公司樂天智能(Rakuten Intelligence)估計，亞馬遜目前的訂單配送中有近一半是由亞馬遜自己完成的，而2017年這一比例不到15%。去年12月份亞馬遜表示，通過最新的“專用航空網(wǎng)絡(luò)”，它可以“每天運(yùn)輸數(shù)十萬個包裹”，而且其航空貨運(yùn)編隊使“幾乎全美任何地方都有可能享受到兩日達(dá)遞送服務(wù)”。
亞馬遜托運(yùn)投遞自家包裹比例激增
摩根士丹利(Morgan Stanley)北美物流分析師拉維·尚克爾(Ravi Shanker)表示：“亞馬遜正憑借自身的實力謀求成為一家物流公司。我們認(rèn)為在未來幾年，無論是在卡車運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸領(lǐng)域，亞馬遜都將成為頂級的物流供應(yīng)商。問題在于亞馬遜將以多快的速度推進(jìn)這項業(yè)務(wù)。”
控制成本
今年第二季度財報顯示，亞馬遜的運(yùn)輸成本再創(chuàng)新高，飆升了36%。長期以來，亞馬遜一直在積極追求范圍更廣的運(yùn)輸控制和速度，這也提高了它在運(yùn)輸和交付方面的支出。這些成本從2010年的約55億美元上升到2018年的約617億美元，現(xiàn)在相當(dāng)于亞馬遜總營收的四分之一以上。
運(yùn)輸成本飆升的主要原因是亞馬遜的Prime會員服務(wù)迅速擴(kuò)大，而其承諾為會員提供超過1億件商品的快速免費送貨服務(wù)。在第二季度財報電話會議上，亞馬遜首席財務(wù)官布萊恩·奧薩維斯基（Brian Olsavsky）表示，單單第二季度亞馬遜就額外開支了8億美元，將標(biāo)準(zhǔn)的“兩日達(dá)”免費送貨服務(wù)壓縮到“一日達(dá)”。
奧薩維斯基補(bǔ)充稱，亞馬遜正在看到提升運(yùn)輸速度的好處。“它加強(qiáng)了客戶的購買決策，并刺激了網(wǎng)上購買產(chǎn)品的需求增長。”
從另一方面講，亞馬遜控制物流業(yè)務(wù)的能力越強(qiáng)，其控制成本的能力也就越強(qiáng)。
全美亞馬遜Prime會員趨勢
摩根士丹利的尚克爾表示：“如果依賴自家物流網(wǎng)絡(luò)，我們估計亞馬遜將為投遞每個包裹支付約6美元的費用。相比之下，亞馬遜就投遞每個包裹支付給UPS和聯(lián)邦快遞的費用約為8到9美元�？紤]到亞馬遜的規(guī)模，自己控制運(yùn)輸流程至少可以為其節(jié)省數(shù)十億美元開支。”
市場分析師杰弗里·克勞斯（Jeffrey Krause）也指出，“聯(lián)邦快遞和UPS一直在把價格定在到企業(yè)和消費者幾乎無法承受的水平。亞馬遜意識到，他們可以通過建立自己的快遞業(yè)務(wù)節(jié)省數(shù)十億美元。”
通過自己提供運(yùn)輸服務(wù)，亞馬遜也能更好地控制送貨速度。美國西北大學(xué)運(yùn)營管理副教授塔里克·阿卜杜拉(Tarek Abdallah)表示：“亞馬遜將在內(nèi)部開展更多業(yè)務(wù)，他們只會將自己不想承擔(dān)的昂貴業(yè)務(wù)外包給UPS和聯(lián)邦快遞等運(yùn)營商。通過對供應(yīng)鏈的更多控制，他們可以確保提供更好的服務(wù)。因為如果客戶不能按時收到他的包裹，他們不會責(zé)怪UPS或聯(lián)邦快遞，而會責(zé)怪亞馬遜。”
亞馬遜歷年運(yùn)輸成本以及物流中心運(yùn)營開支
此外阿卜杜拉認(rèn)為：“亞馬遜還可以將運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)省下來的錢分給他們的賣家。這意味著賣家可以更低的價格提供產(chǎn)品，從而能夠讓亞馬遜在電子商務(wù)領(lǐng)域建立更大的優(yōu)勢。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 物流 |
