面積更小，對選址要求也更低，小站相較于盒馬標(biāo)準(zhǔn)門店的成本要低得多，可以幫助盒馬提高覆蓋范圍和速度，但現(xiàn)在，盒馬mini的實(shí)踐，似乎已讓盒馬對盒馬小站的作用發(fā)生改變。
盒馬mini要取代前置倉？
7月18日，侯毅就在社交媒體上稱贊盒馬Mini業(yè)績表現(xiàn)，稱“盒馬Mini開業(yè)三個(gè)月坪效超過盒馬大店”。他還認(rèn)為，相較盒馬大店，盒馬Mini物流配送成本更低、線上訂單超過50%，投資成本只是大店的十分之一。“未來將加速盒馬Mini覆蓋，能成功取代前置倉。”
前置倉優(yōu)勢在于，將庫存建立在離消費(fèi)者更近位置，實(shí)現(xiàn)更快配送，確保時(shí)效性。但另一方面，庫存分散也帶來更高固定成本、更低規(guī)模效益，帶來補(bǔ)貨、安全庫存難以確定等問題。
“前置倉背后必然有物流中心、供應(yīng)鏈，這就要求前置倉需要有大量訂單來支撐。如果門店、前置倉等多個(gè)渠道是共用一套供應(yīng)鏈體系，顯然供應(yīng)鏈的成本會更低，”物美創(chuàng)始人、董事長張文中認(rèn)為門店和前置倉共同發(fā)力，比單獨(dú)做前置倉是一個(gè)更好的選擇。
更多不同的設(shè)施（門店、前置倉、自提點(diǎn)）組合出更多元的倉配體系（前置倉到家、門店到家、到店、門店自提、自提點(diǎn)自提、甚至前置倉自提）將有機(jī)會滿足不同的消費(fèi)場景，也更具競爭優(yōu)勢。
在「零售氪星球」看來，目前一個(gè)典型的相對成功案例可以是說沃爾瑪?shù)纳侥窌䥺T店的云倉（前置倉）+門店的組合配置。
山姆會員商店是會員制倉儲式業(yè)態(tài)，通常選址郊外壓縮物業(yè)租金成本，但到店購買通過花費(fèi)時(shí)間較長。去年開始，沃爾瑪中國為山姆會員商店建立在市區(qū)內(nèi)的“云倉”，實(shí)現(xiàn)極速達(dá)，明顯提高了會員復(fù)購和粘性。門店+前置倉模式對會員制倉儲式業(yè)態(tài)的整體運(yùn)營也帶來新模式和新價(jià)值。
截止2018年底的數(shù)字，山姆會員店成熟的前置倉（經(jīng)營9個(gè)月）坪效已超過13萬元/平方米，客單價(jià)超過200元。得益于會員店的品類，遠(yuǎn)超過通過用來衡量前置倉客單價(jià)盈虧平衡點(diǎn)60多元。
其三、更高效率的店倉合一，還是建立專注到家場景的前置倉成為一個(gè)新命題。
不同于每日優(yōu)鮮的純前置倉或盒馬鮮生的店倉一體（當(dāng)然永輝也有這類業(yè)態(tài)），永輝云創(chuàng)在做了前置倉業(yè)態(tài)一年后，今年6月推出永輝到家2.0衛(wèi)星倉。單倉面積大約在500-600平米，SKU數(shù)量3000-4000個(gè)。成熟倉日均訂單2000單，峰值6000單，小程序訂單占比超過50%。客單價(jià)60元，復(fù)購率70%左右。（更多細(xì)節(jié)請閱讀「零售氪星球」的《進(jìn)化的前置倉？一文讀懂永輝生活·到家衛(wèi)星倉2.0和騰訊干了啥》）
永輝這種被命名為衛(wèi)星倉的前置倉業(yè)態(tài)定位于服務(wù)好到家場景。永輝云創(chuàng)認(rèn)為，由于線上和線下的訂單高峰期重合，店倉一體很難同時(shí)兼顧兩端。因此，永輝相信，服務(wù)好某一個(gè)場景，最好方式是專門設(shè)計(jì)一套體系。門店網(wǎng)絡(luò)不是為到家場景設(shè)計(jì)，只是為到店場景設(shè)計(jì)。
顯然，這是永輝云創(chuàng)對店倉合一的“前置倉”模式的一種更精細(xì)化的探索。
但「零售氪星球」也注意到，市場上的另一個(gè)趨勢。即繼續(xù)堅(jiān)持“店倉合一”，通過現(xiàn)有門店業(yè)態(tài)的改造和訂單處理能力的升級，去同時(shí)服務(wù)好到店、到家模式。除了盒馬在盒馬大店和盒馬mini上的探索，沃爾瑪中國也是這一陣營的“擁躉”。
從目前的趨勢看，沃爾瑪在中國市場為了滿足到店+到家需求，一方面改造大賣場，另一方面，加緊探索小型社區(qū)門店的模型，目前已經(jīng)在深圳、廣州開設(shè)了8個(gè)小型社區(qū)業(yè)態(tài)，并不斷迭代，試圖通過鋪設(shè)更多社區(qū)店而非前置倉，來更靠近消費(fèi)者。以現(xiàn)有大店+社區(qū)小店模式配合方式，滿足到店和到家業(yè)務(wù)。
就「零售氪星球」所知，沃爾瑪?shù)陌l(fā)力方向是，發(fā)揮零售巨頭的線下管理優(yōu)勢，通過提升單店處理能力來實(shí)現(xiàn)全渠道滿足能力，而非再去疊加前置倉新模式。
其四：技術(shù)要素對前置倉的影響會越來越大。
本質(zhì)上，零售玩家就是在規(guī)模性（更集中的庫存）和時(shí)效性（更分散的庫存）之間尋找平衡點(diǎn)。在現(xiàn)實(shí)中，這一平衡并非恒定不變。隨著技術(shù)的變革，兩者之間的平衡點(diǎn)將發(fā)生移動。
人力成本的不斷提升，用技術(shù)取代人力或許可能降低倉儲的相關(guān)成本，從而支持企業(yè)建立更多倉儲（即更分散的建立庫存），比如，美團(tuán)的無人微倉據(jù)說已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化完成訂單的揀選和打包。當(dāng)然，目前這一技術(shù)依舊有許多需要改進(jìn)的地方，如設(shè)備昂貴、面積要求高等。但至少讓我們看到了未來可能的趨勢。
通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化配送路線的技術(shù)則可以降低配送成本，這一技術(shù)的進(jìn)步可提高最后一公里的時(shí)效性。更快配送速度可在距離更遠(yuǎn)情況下，維持原有時(shí)效性，允許企業(yè)建立更少的倉庫（即更集中的建立庫存）。
一旦新技術(shù)被廣泛運(yùn)用，一種可能是，我們目前對上述模式的認(rèn)知或許將被徹底顛覆。
（來源：零售氪星球 趙騏 妮可）
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