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6月17日，網(wǎng)傳生鮮電商每日優(yōu)鮮正在以20億美金以上的估值尋求融資數(shù)億美元，目前已接洽 DST、軟銀等投資方。同時(shí)，連續(xù)投資四輪的騰訊也正在內(nèi)部評(píng)估過(guò)程中。此輪融資進(jìn)行時(shí)間較長(zhǎng)，資本較為謹(jǐn)慎。對(duì)此，每日優(yōu)鮮方面表示，作為生鮮電商行業(yè)內(nèi)的獨(dú)角獸公司，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)吸引了不少投資人的重點(diǎn)關(guān)注，每日優(yōu)鮮會(huì)和投資方保持持續(xù)、正常的溝通，也感謝大家的關(guān)心。
據(jù)悉，每日優(yōu)鮮成立于2014年末，是較早確定并大范圍復(fù)制前置倉(cāng)模式的玩家，初期以生鮮品類(lèi)切入市場(chǎng)，隨后擴(kuò)展到日百等更多品類(lèi)。截至目前，每日優(yōu)鮮在全國(guó)20個(gè)主要城市開(kāi)設(shè)1500多個(gè)前置倉(cāng)，有10000以上配送員及倉(cāng)配人員，日均補(bǔ)貨300萬(wàn)次。2018年，每日優(yōu)鮮復(fù)購(gòu)用戶(hù)年均在平臺(tái)的消費(fèi)額為2580元，會(huì)員用戶(hù)平均年度消費(fèi)額為3940元，客單價(jià)為85元。
事實(shí)上，作為較早入局的生鮮玩家，具有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)的每日優(yōu)鮮此前已經(jīng)完成多輪融資。公開(kāi)資料顯示，成立以來(lái)每日優(yōu)鮮共收獲至少7輪融資，融資金額接近60億元。投資方包括高盛集團(tuán)、騰訊、老虎基金、華創(chuàng)資本等。其中，騰訊從2015年5月的A輪千萬(wàn)級(jí)融資開(kāi)始進(jìn)入，前后共四次加持每日優(yōu)鮮。
而每日優(yōu)鮮的最近一次融資消息發(fā)布也才剛剛過(guò)去9個(gè)月。2018年9月，每日優(yōu)鮮宣布完成新一輪4.5億美元融資。該輪融資由高盛、騰訊、時(shí)代資本、Davis Selected Advisers領(lǐng)投，保利資本參與戰(zhàn)略投資，Glade Brook Capital、華興新經(jīng)濟(jì)基金參與聯(lián)合投資，老股東Tiger Global、Sofina持續(xù)跟投。
屢次融資的每日優(yōu)鮮，錢(qián)都花在哪里了？
據(jù)每日優(yōu)鮮方面透露，此前融資主要用于持續(xù)投入物流冷鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)，以及推進(jìn)智慧零售技術(shù)的研發(fā)等。前不久，每日優(yōu)鮮還聯(lián)手騰訊正式啟動(dòng)了“智鮮千億計(jì)劃”，提出在2021年實(shí)現(xiàn)千億規(guī)模GMV的目標(biāo)，并表示將持續(xù)擴(kuò)品充項(xiàng)，將SKU從過(guò)去的1000個(gè)增加到3000個(gè)，再增加到30000個(gè)，同時(shí)加強(qiáng)前置倉(cāng)冷鏈基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，升級(jí)2.0版前置倉(cāng)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“百城萬(wàn)倉(cāng)”的區(qū)域覆蓋。
無(wú)論是冷鏈物流還是供應(yīng)鏈建設(shè)無(wú)疑都需要較高的成本投入。盡管每日優(yōu)鮮主打的前置倉(cāng)由于模式相對(duì)較輕，可以以較快的速度覆蓋更多市場(chǎng)，不過(guò)當(dāng)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，也會(huì)面臨履約成本和用戶(hù)增長(zhǎng)壓力。
新零售分析師張陳勇表示，前置倉(cāng)模式對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)在便利性上確實(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)也需要不斷迭代。目前來(lái)看，由于品類(lèi)相對(duì)有限，前置倉(cāng)模式不可能在所有區(qū)域都賺錢(qián)，尤其是與盒馬鮮生等新業(yè)態(tài)超市直面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，在商品的豐富度、消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)等方面優(yōu)勢(shì)都不明顯，生存壓力會(huì)進(jìn)一步增大。
另外，生鮮電商即時(shí)配送的屢單成本也居高不下。張陳勇表示，由于業(yè)務(wù)形式不太一樣，每個(gè)配送平臺(tái)的履單成本差別較大。通常來(lái)說(shuō)，配送員接一單的配送費(fèi)用約為6-10元錢(qián)，不過(guò)這僅僅是支付給配送員的單筆訂單費(fèi)用，還要有底薪、福利保險(xiǎn)等費(fèi)用，另外還要再加上平臺(tái)研發(fā)、終端管理的費(fèi)用等，成本還是很高的。未來(lái)如果能利用無(wú)人撿貨、配送技術(shù)以及圖像識(shí)別技術(shù)等，將配送成本進(jìn)一步降低，在訂單密度足夠高的時(shí)候，才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。
來(lái)源：北京商報(bào) 記者王曉然 徐天悅
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