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01“淘汰賽”已經(jīng)開打
必須要認識一個現(xiàn)實：快遞江湖的市場之爭，已經(jīng)由“循環(huán)賽”進入到“淘汰賽”。
如何理解這個進階和變化?取決于市場供需的轉(zhuǎn)變。
增量市場主導(dǎo)下的競爭可以視為“循環(huán)賽”，玩家們雖然也有拼殺，快遞平均單價雖然每年都在下降，但基本上大家都還有飯吃，只是吃得飽不飽、好不好的問題。
進入到“淘汰賽”階段后，增量市場放緩，價格越打越低的情況下，玩家們?yōu)榱松姹仨氁掷m(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，于是對存量市場的爭奪越來越激烈。尤其是頭部的幾家巨頭上市以后，這種趨勢更為明顯。
以今年為例，來看幾組數(shù)據(jù)——
國家郵政局統(tǒng)計顯示，2019年一季度全國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量同比增速為22.5%。這個數(shù)據(jù)較2018年一季度的30.7%以及2018年全年整體的26.6%，都有明顯下降。
整個快遞行業(yè)的市場增速在放緩。
再看同期幾大上市快遞發(fā)布的2019年Q1財報披露的業(yè)務(wù)量及增速：
▲數(shù)據(jù)來源：各家快遞上市財報
從圖中不難看出，與行業(yè)平均增速放緩的趨勢“截然相反”，除了順豐，三通一達和百世的業(yè)務(wù)量均保持了40%以上的高增長。
另外一個值得參考的同期數(shù)據(jù)是，2019年第一季度我國網(wǎng)購規(guī)模增速為23%，基本與全國快遞平均增速持平。
將這些數(shù)據(jù)對比，可以看到什么?
一是增量市場，尤其是網(wǎng)購帶來的電商件，基本都被排名前五的通達百世吸收殆盡;
二是在充分消化增量市場的前提下，五大快遞(三通一達+百世)對存量市場的爭奪也越發(fā)兇猛，比如2019年一季度CR5的市場占有率達到了68.4%，比2018年的64.7%提升將近四個百分點。
雙重夾擊下，中小玩家陸續(xù)出局：全峰、快捷之后，國通、如風(fēng)達、安能快遞等黯然退場，其他幾家仍在堅守的，也面臨著巨大的壓力，隨時有可能吞食。
“未來，中國快遞的市場份額會越來越集中，不會有這么多家，也不會像現(xiàn)在一樣這么均衡。效率高、服務(wù)好、有持續(xù)盈利能力的企業(yè)，市場份額一定會變得更多。”
這是2018年11月中通快遞董事長賴梅松在接受新京報專訪時對中國快遞格局未來的一個研判。
在他看來，這個過程不是一蹴而就的，而是不斷競合的結(jié)果。比如，中小快遞企業(yè)將最先出局;新入局者的機會也不大，因為“快遞是要用時間換空間的一種模式”;巨頭之間重組的可能性基本沒有，只會洗牌。
淘汰賽就是這么殘酷。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 快遞 |
