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一位不愿具名的零售業(yè)內人士向北京商報記者透露，之前盒馬在開店時對地理位置的選擇沒有那么依賴，可能也會開在工業(yè)區(qū)與生活區(qū)交界的地方等，一般大賣場如果開到這種位置的話客流量可能就很難保證。不過盒馬的設想應該是通過電商流量能夠彌補線下位置的不足，但是目前看起來實際情況似乎并非如此，選址對于無論何種模式的實體門店來說仍然很重要，因此一些選址不太好的門店肯定面臨著調整。
與此同時，新零售物種初期主打的大店模式在選址上也有局限。經(jīng)過傳統(tǒng)零售數(shù)十年的發(fā)展，一線城市城內大面積、帶停車場的物業(yè)數(shù)量已經(jīng)很有限，這在建筑商與零售商眼中已經(jīng)基本是共識。城里并不適宜做相對占用社會資源較多的大店模式，而遠郊更容易找到合適的物業(yè)，但在客流量和目標客群上又會受到一定制約。另外，中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅認為，對于盒馬鮮生來說，如果按照預想線上訂單量不斷增多，單量占比甚至超過七成以后，那線下門店勢必也就將不再需要太大的展示面積，否則平衡人力、租金成本來看會很不劃算。
新零售收縮戰(zhàn)線
瘋狂擴張的門店數(shù)量事實上也與運營管理水平產生了錯位，新零售物種的光環(huán)并未使他們得以避免傳統(tǒng)零售所存在的那些問題。從去年底開始，盒馬地域歧視、餐廚垃圾混放、過期食品標簽門等問題的先后曝出都對其形象造成負面影響。
進入2019年以來，曾經(jīng)風光的新零售物種逐漸歸于“平靜”，重新思考業(yè)務模式的可行性，也開始暫停腳步對此前踩過的坑進行梳理。除盒馬鮮生外，小象生鮮也于近日關掉了位于無錫、常州的多家門店，僅保留北京的兩家門店重新進行業(yè)務探索。而7FRESH也于不久前經(jīng)歷高管調動、開店停滯等情況。
事實上，去掉花哨的外衣，新零售的本質也無外乎提供消費者最需要的商品和服務，新零售物種們在前期踩過坑之后還是要回歸零售本質。侯毅在日前接受媒體采訪時也表示，盒馬從一線城市走到全國各地市場，例如南通等三線城市，對于這些城市來說盒馬價格還是偏高了一點，所以還是需要去進一步研究適合當?shù)乩习傩招枨蟮膬r格體系和商品，還是需要重新定位適應不同商圈的店型。
北京商報記者 王曉然 徐天悅 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 盒馬 |
