雖然頭部快遞公司單量、營收都實(shí)現(xiàn)了可觀增長，但利潤增長大都不高，甚至出現(xiàn)下滑，如順豐2018年歸母凈利潤45.56億元，同比下降4.57%；扣非歸母凈利潤38.84億元，同比下降5.92%。同花順財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，物流行業(yè)三季報個股平均凈利潤增長率僅為5.10%，另有數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)利潤率已下降到3%至5%左右。一向以待遇優(yōu)渥在業(yè)內(nèi)著稱的京東物流近日取消快遞員底薪，就不難理解，不論官方理由如何，此舉都將在事實(shí)上降低京東物流的人力成本。
頭部玩家們有規(guī)模優(yōu)勢，有資本加持，有巨頭撐腰，有訂單來源，即便利潤率下滑，也可以穩(wěn)步發(fā)展，然而中小快遞玩家的生存空間則會被進(jìn)一步蠶食，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)正在上演。
瑞幸咖啡們創(chuàng)造新機(jī)會
中國快遞行業(yè)崛起成為世界第一的核心原因只有一個，就是中國電商產(chǎn)業(yè)的繁榮，此前菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的數(shù)據(jù)顯示，其物流合作伙伴已承擔(dān)中國70%的包裹遞送，郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年“雙11”全行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量13.4億件,天貓平臺就占了近78%。
快遞行業(yè)進(jìn)入白銀時代，電商行業(yè)競爭也在發(fā)生變化，兩個顯著趨勢是：新零售浪潮滾滾而來，下沉市場成為重點(diǎn)戰(zhàn)場，這兩個趨勢將再一次改變快遞行業(yè)的格局。
新零售意味著線上線下場景的融合，終極目標(biāo)是讓消費(fèi)者隨時隨地獲取商品，在家里購物與在店里購物體驗(yàn)要做到一樣，就對同城即時物流提出很高的要求。與傳統(tǒng)電商/商務(wù)件相比，同城即時物流的時效性要求是數(shù)十分鐘，頂多一個小時，這對整個快遞倉儲、流程、人員、設(shè)備和技術(shù)都提出全新要求，比如前置倉等模式開始興起。
同城物流市場，美團(tuán)、餓了么優(yōu)勢明顯，現(xiàn)在美團(tuán)騎士不只是可以送外賣，也可以送菜送貨；阿里收購餓了么一個重要原因就是看中后者的同城物流能力，阿里的本地即時配送網(wǎng)絡(luò)將協(xié)同阿里新零售“三公里理想生活圈”、盒馬“半小時達(dá)”、“天貓超市一小時達(dá)”以及眾多一線品牌“線上下單門店發(fā)貨二小時達(dá)”，成為支撐阿里新零售場景的同城物流基礎(chǔ)設(shè)施，餓了么則將能力輸出，先后與星巴克等茶飲品牌，以及叮咚買菜等戰(zhàn)略合作，提供即時配送服務(wù)。
傳統(tǒng)快遞巨頭只有順豐在同城即時物流布局，同城物流服務(wù)已覆蓋全國275個城市，拿下瑞幸咖啡、肯德基、必勝客、麥咖啡、優(yōu)衣庫、海瀾之家、天虹、永輝等新零售平臺/品牌的訂單。2018年全年順豐同城業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入10.0億，同比增長172.2%，2019年成立同城公司獨(dú)立化運(yùn)作，其希望通過新零售店配、SAAS等技術(shù)投入在時效、成本和服務(wù)上將順豐品質(zhì)復(fù)制到新零售領(lǐng)域。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國快遞行業(yè)同城業(yè)務(wù)量累計完成114.1億件，同比增長23.1%，整體占比已達(dá)到22.5%，同城即時物流的繁榮將讓同城市場進(jìn)一步增長。
拼多多們正改變快遞格局
電商下沉的趨勢在掀起另一場快遞業(yè)的格局變化。
2019年阿里、京東和蘇寧都不約而同地瞄準(zhǔn)下沉市場布局，與拼多多展開“村戰(zhàn)”。王興說接下來幾年要看拼多多的黃崢和淘寶/天貓的蔣凡這兩個非常聰明的人如何較量；京東2019年三大重點(diǎn)戰(zhàn)略第一點(diǎn)是“專注拓展低線城市”；蘇寧在下沉市場開更多店面的同時成立“拼基地”上線“蘇寧拼購”。與此同時，社區(qū)團(tuán)購和類直銷平臺的興起，讓下沉電商市場競爭更加激烈。
下沉市場一邊是將城市的商品寄送到村，一邊將村里的貨物送進(jìn)城，不論什么方向，都會創(chuàng)造大量的快遞需求。下沉市場的快遞，與原先的電商件也有截然不同的要求：時效性要求更低一些；對價格會更加敏感；中國幅員遼闊，下沉市場要全面覆蓋自營不現(xiàn)實(shí)，加盟制會占上風(fēng)；無人機(jī)等形式的快遞有更大的應(yīng)用空間……
可見，下沉電商對快遞公司是新的機(jī)遇，也是新的挑戰(zhàn)，平價快遞公司會跟著電商的下沉一起下沉，中小快遞公司如果扎根特定下沉市場區(qū)域則有望站穩(wěn)腳跟，避免被擠壓出局。
3月底，拼多多聯(lián)合創(chuàng)始人達(dá)達(dá)對外透露的拼多多的物流成績單：
“2018年拼多多全年訂單總量超過111億筆，2018年中國物流包裹總數(shù)約550億件，也就是說，平均每天在路上的每五個包裹里面，就有一個包裹是拼多多的。”——赫爾曼·黑塞《蓋特露德》
換句話說，拼多多已貢獻(xiàn)中國大約20%的電商件。
2019年3月拼多多開始大力推廣電子面單，接入7家快遞公司，其推廣電子面單理由是“打擊刷單”，事實(shí)上，則是在學(xué)習(xí)阿里——菜鳥通過電子面單提高了物流快遞的效率、降低了物流快遞的成本，與此同時通過獲得的數(shù)據(jù)對物流公司進(jìn)行調(diào)度進(jìn)而不斷提高時效性，提升物流體驗(yàn)。電子面單之爭，說到底是拼多多和阿里在下沉市場的物流大戰(zhàn)。
不只是拼多多，隨著電商巨頭和創(chuàng)業(yè)者加入“村戰(zhàn)”，下沉市場的電商才剛興起，物流和金融是電商的基礎(chǔ)設(shè)施，下沉市場將掀起一場新的快遞大戰(zhàn)，快遞公司們將爭奪這塊巨大的新蛋糕。
來源: 羅超頻道
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