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無人智能化體系將成常態(tài)
消費(fèi)者希望能在最短的時(shí)間內(nèi)收到包裹，物流企業(yè)希望用更少的成本，達(dá)到更高的效率。當(dāng)下中國的人口紅利正在逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，為了提高效率，降低成本，物流行業(yè)內(nèi)的各大公司都在積極建設(shè)自己的無人智能化體系。
在京東目前最先進(jìn)的物流中心之一，北京亞洲一號智慧物流中心里可以看到無數(shù)個(gè)忙碌的機(jī)器人，這看起來像極了科幻電影的場景。大量使用機(jī)器人來節(jié)省人力，是物流行業(yè)正在發(fā)生的改變，倉儲機(jī)器人和分揀機(jī)器人使物流中心的效率大幅提升。
現(xiàn)在京東已經(jīng)在全國運(yùn)營了20座這樣的大型智能化物流中心，蘇寧也建成了亞洲最大的智慧物流基地，日處理包裹可達(dá)181萬件。當(dāng)各大公司的智慧物流中心在全國完成布局，消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)應(yīng)該還會再次提升。同時(shí)京東還正在推進(jìn)完全無人的智能倉庫，和一些僅僅實(shí)現(xiàn)某些流程無人化的倉庫相比，京東的無人倉可以實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)設(shè)備覆蓋。
在幾年前，物流中心的工作人員們還需要在巨大的倉庫里，在不計(jì)其數(shù)的商品中，找到你要的那一件，然后運(yùn)上貨車，最終由快遞小哥送到你手中。想想看，完全靠人工從這里把貨物找出來，再發(fā)出去，要多久？
這個(gè)問題在京東物流北京亞洲一號地狼倉得到了初步答案。據(jù)地狼倉負(fù)責(zé)人葉振章介紹，傳統(tǒng)倉庫目前通過人工揀選，有訂單時(shí)人會推著手推車到貨架旁邊去把它們揀下來，然后再推到打包臺去打包。整個(gè)耗時(shí)時(shí)間長，效率也比較低。在普區(qū)一個(gè)人按照10個(gè)小時(shí)揀貨的話，一天大概在1000單左右，而引進(jìn)智能設(shè)備后，效率提升了八倍�，F(xiàn)在在消費(fèi)者下單以后，10分鐘就可以進(jìn)入地狼系統(tǒng)，半小時(shí)之內(nèi)就可以揀貨完成，一小時(shí)左右就會進(jìn)入分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行配送。
更直觀的數(shù)字是，和此前相比，找貨人的每日步數(shù)可以從4萬多步降低到4000多步。
目前智慧物流的體驗(yàn)還在進(jìn)一步提升，在未來員工工作范圍會更加縮小，并減少員工的搬運(yùn)，以此提高揀貨效率。在葉振章看來，未來物流倉儲有可能完全被智能AGV替代，入庫、存儲、出庫、打包、配送都會包含在內(nèi)。
而京東真正的目標(biāo)是，打造無人倉庫、無人車、無人機(jī)一體的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，從貨物出倉到送到客戶手里，全程不需要人工。
智慧的物流快遞正在不自不覺中改變世界，串聯(lián)起每一個(gè)城市，每一處村莊。讓世界變得更小，讓生活變得更便捷。 當(dāng)自動(dòng)化和人工智能更進(jìn)一步融合，當(dāng)終有一天智能化場景覆蓋了所有勞動(dòng)密集型的行業(yè)，人們是否就可以告別那些機(jī)械性重復(fù)的勞動(dòng)，或許有可能找到更有價(jià)值發(fā)揮精力和創(chuàng)造力的方式。
來源: 新芽NewSeed 作者: 孫宏超 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 快遞 |
