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市場中，構建規(guī)模有兩種常見方式。一是借力自身資源形成獨家業(yè)務，其典型的路徑有三種：1）電商自建物流品牌專注服務體系內物流需求，如安鮮達；2）品牌企業(yè)成立物流企業(yè)，如領鮮物流；3）經(jīng)銷商企業(yè)獨立成立物流企業(yè)，如馬力科技。二是通過戰(zhàn)略合作綁定貨主，貨主企業(yè)為物流企業(yè)提供穩(wěn)定貨源并分享物流資產(chǎn)的運營收益，某冷鏈物流企業(yè)與一家電商平臺即采取此種模式。大多數(shù)物流企業(yè)由于自身無其他關聯(lián)貨源，因此需要在戰(zhàn)略合作中尋找合適的貨主共同發(fā)展。
當然，借助規(guī)模實現(xiàn)運營提升還有兩種具體方式。一是統(tǒng)倉共配，將終端重合的商品統(tǒng)一倉儲，統(tǒng)一配送，提升滿載率，并相應減少車輛行駛距離，節(jié)約油費及維修費用，當貨物存在反季還能形成淡旺季互補效應。某領先物流企業(yè)與外部客戶的合作即采取此種方式。二是分時復用，將單車每天運輸趟數(shù)增至兩趟，增加車輛時間上的利用率，以增加單車平均收入，攤薄固定成本，行業(yè)中的領先企業(yè)也有此種方式的實踐。
2.引領科技，打造標準與管理能力
短期內，冷鏈企業(yè)應該結合當下冷鏈物流科技發(fā)展現(xiàn)狀，充分應用倉內運營、運輸管理以及管理增效技術。在實施中，企業(yè)需充分考慮借力外部賦能企業(yè)，保證對投入產(chǎn)出比高的如車輛管控技術這樣的成熟技術能夠快速實施。對于投資較高、周期較長的技術，例如OMS/WMS/TMS系統(tǒng)，則可自建與外部合作相結合的定制開發(fā)，例如希杰榮慶自行開發(fā)物流系統(tǒng)。
長期來看，冷鏈物流技術正向數(shù)字化供應鏈管理發(fā)展，即從原產(chǎn)地到消費者全鏈條中各方數(shù)據(jù)能夠實時同步，使供應鏈的大數(shù)據(jù)分析預測及精細化管理成為可能，例如京東與雀巢“聯(lián)合預測與補貨系統(tǒng)”的合作對整合供應鏈的物流已有所嘗試，并取得效果。物流企業(yè)應該充分結合自身業(yè)務發(fā)展需求，形成長期技術發(fā)展藍圖，考慮自研與科技賦能企業(yè)合作相結合方式，達成時間、成本及效果的最優(yōu)化。
3.搭建平臺，引入社會資源
在規(guī)模與科技領先的基礎上，能否實現(xiàn)平臺的搭建對于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化突破至關重要。通常，平臺的主要職能包括：需求整合、訂單匹配、標準制定、質量管控、科技賦能、金融賦能共六項。科技是平臺搭建的前提條件。平臺承接貨主企業(yè)冷鏈倉儲及運輸需求，相應引入社會冷庫及冷鏈運輸資源。
例如，京東與廣東茂名建輝實業(yè)合作的冷庫項目中，京東負責庫內操作系統(tǒng)、運營監(jiān)控、標準制定、庫內規(guī)劃設計及客戶獲取職能，而合作商負責庫房資源與設備及庫內工人團隊等職能。九曳也同樣在部分三線城市接入冷鏈運輸資源，提供城配服務。正是平臺模式的應用幫助兩家企業(yè)拓展了服務的范圍。
借助社會閑散資源，冷鏈物流企業(yè)不僅能夠拓展對現(xiàn)有客戶的服務范圍，還可以持續(xù)為更大規(guī)模的客戶服務。但正如京東的實踐，平臺模式的核心在于制定統(tǒng)一的管理標準、賦能合作方，還能把控服務質量，形成可持續(xù)的服務能力。
三、行業(yè)建言
冷鏈物流市場的迅速發(fā)展，是機遇也是挑戰(zhàn)。我們建議身處冷鏈物流行業(yè)中、對冷鏈物流行業(yè)感興趣的物流企業(yè)與投資方考慮以下四項關鍵舉措：
1.重新審視冷鏈戰(zhàn)略
結合行業(yè)趨勢，重新審視現(xiàn)有冷鏈戰(zhàn)略，圍繞“規(guī)模”、“科技”、“平臺”三個致勝要素，進一步確定冷鏈業(yè)務愿景及未來發(fā)展模式。
2.發(fā)展戰(zhàn)略伙伴策略
考慮自身業(yè)務資源及區(qū)域市場情況，確定目標合作貨主企業(yè)，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，形成規(guī)模優(yōu)勢。
3.提升科技應用水平
評估企業(yè)科技應用水平，借力科技賦能企業(yè)，制定技術發(fā)展藍圖，優(yōu)先快速應用降本增效的物流技術，并對長期技術應用發(fā)展制定實施計劃。
4.思考平臺模式應用
研究撮合/統(tǒng)籌平臺的商業(yè)模式，理解所需的科技基礎，探索建立平臺模式引入社會物流資源，服務現(xiàn)有客戶并開拓新客戶的發(fā)展機遇。
來源: 物流指聞 周潔崎 趙立強 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 冷鏈 |
