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2月28日消息，近日有爆料稱，京東方面繼去年12月底發(fā)布冷鏈卡班產(chǎn)品之后，又即將上線一個B2B核心產(chǎn)品為“冷鏈城配”。
并指出，該冷鏈城配將于今年3月1日正式上線，一期計劃覆蓋北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽、鄭州、杭州、南京共10個城市，后續(xù)則將隨著業(yè)務(wù)開展逐步拓展更多城市。同時，京東冷鏈城配將以拼車共配或整車專送的模式，滿足客戶點到點、點到多點的冷鏈運輸需求。
值得一提的是，京東物流近日還聯(lián)合沙縣小吃推出了個冷鏈自提柜品牌“鯨鯊”，并上線了兩款鯨鯊冷鏈提貨柜產(chǎn)品。據(jù)悉，鯨鯊項目在鄭州市內(nèi)測，已經(jīng)在100家沙縣小吃門店完成布點，預(yù)計2019年將在鄭州市內(nèi)布點500家。
當(dāng)下，隨著國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，群眾的消費水平不斷往高質(zhì)量層面升級，我國的冷鏈物流行業(yè)在市場需求的推動下也邁入了發(fā)展的快車道。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷鏈物流需求總量達到了1.8億噸，冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元。
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測，2019-2020年，我國冷庫容量將會繼續(xù)保持增長態(tài)勢，并且增速較前幾年會有所上升，預(yù)計到2020年，我國冷庫容量有望達到2億立方米左右。同時，到2020年，我國的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模則預(yù)計可以達到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。
在龐大市場前景的吸引下，京東方面早在2014年就向冷鏈領(lǐng)域開啟了進軍的步伐，并在接下來的幾年間一直致力于自身冷鏈體系的打造與完善。就拿剛過去的2018年來說，在年初的時候，京東物流就宣布與中國國際貨運航空有限公司簽署深度業(yè)務(wù)合作協(xié)議，開始了一項全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。
同年，其又相繼和格力、思念集團等達成合作，發(fā)力冷鏈運輸服務(wù)。12月底，京東物流為商家提供的冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”也正式首發(fā)上線。此外，順豐、通達系和阿里等快遞電商巨頭也在接連入局，持續(xù)加碼冷鏈供應(yīng)鏈及物流等建設(shè)力圖分一杯羹，而隨著市場需求進一步擴大，未來也勢必會有更多企業(yè)布局冷鏈物流。
然而，盡管我國冷鏈物流發(fā)展迅速，市場上群雄逐鹿，但其仍存在著諸多短板亟待補齊。就市場整體來說，其仍處于一個小散亂的現(xiàn)狀，冷鏈物流企業(yè)參差不齊，行業(yè)巨頭位置一直空缺。與此同時，還有行業(yè)較高的成本投入、資源嚴(yán)重浪費等問題也在阻礙著眾企業(yè)的發(fā)展。
此外，相較一些發(fā)達國家而言，由于我國冷鏈物流市場起步較晚，其在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的的制定方面也尚待完善。據(jù)了解，目前我國冷鏈流通率僅有19%，發(fā)達國家卻早已經(jīng)在90%以上。而在損耗率方面，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別為25%、12%、15%，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率則不到5%。從各方面來說，雙方冷鏈水平還存在著一定的差距，我國冷鏈物流發(fā)展還有很長的路要走。
來源: 電商報 陳秀
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