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揭秘五，盒馬的物流究竟牛在哪里？
作為盒馬模式的重要支撐力，盒馬供應(yīng)鏈涉及從商品采購到倉儲物流、再到配送給消費者的整個業(yè)務(wù)鏈。
采購。在商品采購預(yù)測方面，盒馬依據(jù)阿里大數(shù)據(jù)和盒馬自己的客戶數(shù)據(jù)做精確到門店的商品選品和采購計劃以及庫存分配。
倉儲。盒馬的倉庫分兩級，一級是兼具質(zhì)檢、商品標準化、活海鮮養(yǎng)殖功能的（區(qū)域）中心倉，另一級是（盒馬門店）店倉。由于店倉兼具門店零售的角色，因此盒馬采用電子價簽來保證線上線下商品實時同價，銷售和補貨同步進行；每個門店商品的貨位和庫存信息都能實時回傳給中心倉，兩倉之間實現(xiàn)庫存智能調(diào)節(jié)。
配送。訂單包裹能在20分鐘之內(nèi)抵達消費者，也是盒馬系統(tǒng)優(yōu)化的結(jié)果。首先，盒馬系統(tǒng)會基于訂單時效節(jié)點順序、訂單地址等信息，將不同訂單在一個線路上做最優(yōu)配送批次的串聯(lián)；然后，再根據(jù)訂單批次、品類、配送員熟悉的配送區(qū)域、配送員此時所在的具體位置等信息，算出包括最佳配送路徑的配送任務(wù)單提交給最適合接單的配送員。
揭秘六，盒馬迭代背后都有哪些創(chuàng)新？
超市+餐飲+物流
餐飲中心不僅是客戶體驗中心，更是流量中心，不僅能吸引客戶到店，更能吸引客戶在線消費。所以，盒馬門店擴充餐飲經(jīng)營面積，不僅提供堂食，還將食物加工所需的調(diào)料和各種美食做成半成品和成品在線銷售。
盒馬APP是將門店客戶引到線上消費的關(guān)鍵手段。一旦客戶在門店獲得了很好的消費體驗，就會通過APP在線消費。對于在線訂單，門店又充當倉儲配送的角色，最快30分鐘送達。2017年9月，阿里巴巴集團投資者大會上盒馬首次公開了一組經(jīng)營數(shù)據(jù)：開店1.5年以上的門店單店坪效超過5萬元，單店日均銷售額超過80萬元，線上銷售占比超過60%，均遠超傳統(tǒng)超市
F2便利店
2017年12月，盒馬的新業(yè)態(tài)F2（Fast&Fresh，快捷&新鮮）便利店開業(yè)，面向周邊500米內(nèi)的辦公室人群提供早餐、午餐和下午茶。F2是針對上班族在外吃早餐、中餐時“排隊、食物不新鮮”的痛點去做的，并以“現(xiàn)吃現(xiàn)做、到店自提”的模式來體現(xiàn)盒馬的新鮮生活理念。
盒馬云超
“盒馬只是生鮮賣場這件事已經(jīng)過時了。”侯毅公開說，2018年4月，他推出了盒馬云超。自此盒馬APP不僅跟生鮮賣場關(guān)聯(lián)，更是一個電子商務(wù)平臺，涉及糧油副食、休閑零食、美妝個護、母嬰用品、廚衛(wèi)清潔、日用百貨等十大類商品。
盒馬南翔店
與盒馬其他線下店不同，2018年2月開業(yè)的盒馬南翔店引入了機器人，變成了一個自動化餐廳+超市的實體店。機器人送餐系統(tǒng)和設(shè)備是盒馬自行研發(fā)的，應(yīng)用了聲音、圖像等多種混合感應(yīng)技術(shù)，“這套系統(tǒng)能讓機器人在菜品出餐后以平均40秒左右的速度送餐”。
“舍命狂奔”的新挑戰(zhàn)
進入2018年的盒馬似乎更加激進。“盒馬正進入‘ 舍命狂奔’階段，未來要開2000家店。”侯毅說。為實現(xiàn)這個目標，盒馬除了自己開店外，還通過模式輸出的方式進行聯(lián)營開店。然而現(xiàn)有的直營店還存在著“現(xiàn)場管理和服務(wù)水平有待提高”等影響用戶體驗的問題，那么聯(lián)營店如何避免這些問題？盒馬云超通過“次日達”免費配送來吸引客戶，這種免費能持續(xù)多久？如果免費停止，它又將如何與極速達的京東和每日優(yōu)鮮競爭？
盡管存在諸如此類的問題，侯毅卻說，“今天的盒馬不是要彌補短板，把自己變成很完美的企業(yè)。我們需要和競爭對手拉開差距，建立起較高的門檻，讓長板更長，短板可以慢慢補。成本高一點沒關(guān)系，我們愿意付出。”
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