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為在同亞馬遜的電商爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲取更多籌碼，零售巨頭沃爾瑪在電商業(yè)務(wù)的投資可謂不遺余力。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，這一戰(zhàn)略已經(jīng)達(dá)到階段性的成效，然而其業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，背后卻也伴隨著犧牲毛利率的代價(jià)。
2月19日，沃爾瑪發(fā)布2019財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該季度沃爾瑪總營(yíng)收為1388億美元，同比增長(zhǎng)1.9%。相比于該公司2018財(cái)年第四季度營(yíng)收4.1%的增長(zhǎng)，該季度的增幅明顯下滑。
其中，沃爾瑪在該季度的電商銷售額增長(zhǎng)達(dá)43%，與基本上其在上一季度的增長(zhǎng)基本持平。沃爾瑪將本季度電商業(yè)務(wù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，歸因于自助取件服務(wù)和送貨業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，以及沃爾瑪網(wǎng)站上貨物品種齊全。在盈利表現(xiàn)方面，財(cái)報(bào)顯示，本季度沃爾瑪凈利潤(rùn)為36.9億美元，同比增長(zhǎng)69.5%。
不過(guò)，從毛利表現(xiàn)來(lái)看，沃爾瑪電商業(yè)務(wù)強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展背后，并非不存在隱憂。路透社報(bào)道稱，沃爾瑪?shù)拿麧?rùn)率已經(jīng)連續(xù)7個(gè)季度出現(xiàn)下滑，原因在于運(yùn)輸成本和電商業(yè)務(wù)投資增加。另?yè)?jù)美國(guó)媒體近日估計(jì)，沃爾瑪?shù)拿麧?rùn)率預(yù)計(jì)將降至23.9%，為至少8年來(lái)的最低水平。
這一猜測(cè)并非沒有依據(jù)。沃爾瑪2019財(cái)年Q3財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季沃爾瑪?shù)臍w屬利潤(rùn)為17.1億美元，同比下降了2.2%。財(cái)報(bào)指出，第三季度的毛利率有所收窄，主要原因是其定價(jià)策略的影響、較高的物流成本以及不斷增長(zhǎng)的電商商務(wù)業(yè)務(wù)的支出。
除了在技術(shù)研發(fā)和配送業(yè)務(wù)上的持續(xù)投入，為與亞馬遜等電商平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，沃爾瑪自身也不得不采取低價(jià)策略應(yīng)對(duì)，電商渠道的利潤(rùn)空間也因此遭到壓縮。換言之，電商業(yè)務(wù)的持續(xù)擴(kuò)張，不可避免將拉低沃爾瑪整體的利潤(rùn)率。
另一方面，盡管沃爾瑪將第四季度電商業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)歸因于送貨業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，但這并不代表沃爾瑪在配送業(yè)務(wù)方面占據(jù)上風(fēng)。據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道，沃爾瑪和谷歌投資的配送公司Deliv于今年1月終止了合作。
報(bào)道援引知情人士說(shuō)法稱，雙方選擇“分手”的主要原因在于雙方在線上訂單的配貨對(duì)接流程上存在分歧。沃爾瑪在正常營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)優(yōu)先考慮的是到店客戶而不是送貨司機(jī)，導(dǎo)致Deliv的司機(jī)需要花長(zhǎng)時(shí)間來(lái)等待門店員工處理線上訂單，雙方在配送訂單的合作上效率十分低下而復(fù)雜。
不同于亞馬遜持續(xù)推進(jìn)直營(yíng)化的門店配送網(wǎng)絡(luò)，從Uber、Lyft再到Deliv，對(duì)于配送業(yè)務(wù)，沃爾瑪始終執(zhí)著于通過(guò)加強(qiáng)與第三方配送公司的合作伙伴關(guān)系，以在配送業(yè)務(wù)同亞馬遜對(duì)抗到底。但從與Deliv終止合作一事來(lái)看，配送業(yè)務(wù)作為電商業(yè)務(wù)的必備環(huán)節(jié)，沃爾瑪與第三方配送企業(yè)合作關(guān)系的不確定性，勢(shì)必將成為其電商業(yè)務(wù)潛在的另一風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于志在從亞馬遜的虎口中搶食的沃爾瑪而言，電商業(yè)務(wù)連續(xù)兩季度維持逾40%的增幅，可以說(shuō)是得到滿意的結(jié)果。不過(guò)，如何規(guī)避電商這把雙刃劍為盈利帶來(lái)的負(fù)面影響，也不得不多加審視。
來(lái)源: 電商報(bào) 陳元
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