據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜正努力擴(kuò)展其物流和航運(yùn)能力，以減少對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS的依賴。許多分析人士認(rèn)為，亞馬遜正在成為物流和航運(yùn)業(yè)的重要參與者。以亞馬遜航空貨運(yùn)部門Amazon Air為例，該部門最近增加了50架飛機(jī)和幾個(gè)新的地區(qū)樞紐，包括2021年斥資15億美元在肯塔基州北部啟用的樞紐。
據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Wolfe Research公布的數(shù)據(jù)，這家電子商務(wù)巨頭目前正在運(yùn)送自家26%的在線訂單。在去年12月的新聞稿中，亞馬遜表示，通過新的“專用航空網(wǎng)絡(luò)”，它可以“每天運(yùn)輸數(shù)十萬個(gè)包裹”，而且它的飛機(jī)編隊(duì)使“美國(guó)幾乎任何地方都有可能享受兩日達(dá)遞送服務(wù)”。
摩根士丹利(Morgan Stanley)北美運(yùn)輸分析師拉維·尚克爾(Ravi Shanker)表示：“亞馬遜正尋求憑借自身的實(shí)力成為一家物流公司。我們認(rèn)為，在未來幾年，無論是卡車運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，亞馬遜都將成為頂級(jí)的物流供應(yīng)商。我認(rèn)為問題在于，他們將以多快的速度推進(jìn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”
亞馬遜甚至承認(rèn)了這一業(yè)務(wù)對(duì)投資者的重要性：在本月早些時(shí)候發(fā)布的2018年年度財(cái)報(bào)文件中，亞馬遜首次將“運(yùn)輸和物流服務(wù)”列為其競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)之一。
亞馬遜控制航運(yùn)有何意義?
上個(gè)季度，亞馬遜的運(yùn)輸成本躍升了23%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的90億美元。2018年，該公司在航運(yùn)方面花費(fèi)了270億美元。亞馬遜能控制的航運(yùn)能力越強(qiáng)大，其控制成本的能力也越強(qiáng)。
摩根士丹利分析師尚克爾說：“我們估計(jì)，依賴自家航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，亞馬遜將為運(yùn)送每個(gè)包裹支付約6美元的費(fèi)用。相比之下，亞馬遜支付給UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的費(fèi)用，目前每個(gè)包裹約8美元或9美元。考慮到亞馬遜的規(guī)模，自己控制航運(yùn)至少可以為其節(jié)省數(shù)十億美元開支。”
通過提供內(nèi)部送貨服務(wù)，亞馬遜也能更好地控制送貨速度。美國(guó)西北大學(xué)運(yùn)營(yíng)管理副教授塔里克·阿卜杜拉(Tarek Abdallah)表示：“亞馬遜將在內(nèi)部開展更多業(yè)務(wù)，他們只會(huì)將自己不想承擔(dān)的昂貴業(yè)務(wù)外包給UPS和聯(lián)邦快遞等運(yùn)營(yíng)商。通過對(duì)供應(yīng)鏈的更多控制，他們可以確保提供更好的服務(wù)，因?yàn)槿绻蛻舨荒馨磿r(shí)收到他的包裹，他們不會(huì)責(zé)怪UPS或聯(lián)邦快遞，而會(huì)責(zé)怪亞馬遜。”
2019年2月4日，亞馬遜包裹在安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)分揀
阿卜杜拉還說：“如果亞馬遜能從這條送貨路線上節(jié)省任何一分錢，這些錢就可以分給他們的賣家。這意味著賣家可以更低的價(jià)格提供他們的產(chǎn)品，這給了他們?cè)谶@個(gè)在線電子商務(wù)領(lǐng)域以巨大優(yōu)勢(shì)。”
亞馬遜航空貨運(yùn)部門擴(kuò)張
亞馬遜航空貨運(yùn)部門目前在美國(guó)21個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有飛機(jī)，今年將在德克薩斯州沃思堡(Fort Worth)、俄亥俄州威爾明頓(Wilmington)開設(shè)新的地區(qū)中心，并在伊利諾伊州的羅克福德(Rockford)擴(kuò)建一個(gè)中心。
亞馬遜將于2021年在辛辛那提/肯塔基北部國(guó)際機(jī)場(chǎng)開放造價(jià)15億美元的航空樞紐。在那里，它將有能力支持100架飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，是該公司當(dāng)前擁有飛機(jī)數(shù)量的兩倍，計(jì)劃每天安排200次航班降落和起飛。
南加州的安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也有亞馬遜航空貨運(yùn)部門的繁忙業(yè)務(wù)。最近，它取代了亞特蘭大，成為美國(guó)第一大出貨機(jī)場(chǎng)。安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)副執(zhí)行董事阿蒂夫·埃爾卡迪(Atif Elkadi)說：“我們每天為Prime Air業(yè)務(wù)提供大約8個(gè)航班。我知道，當(dāng)他們幾年前開始在這里飛行時(shí)，每天大概只有三、四個(gè)航班，而且還在穩(wěn)步增加。”
記者在安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到的亞馬遜飛機(jī)，部分被重新涂上了藍(lán)色Prime品牌標(biāo)識(shí)，而其他飛機(jī)仍然帶有亞馬遜租賃飛機(jī)的航空公司標(biāo)志，包括阿特拉斯航空(Atlas Air)、ABX航空以及航空貨運(yùn)集團(tuán)航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)等。
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