首先，這些城市都尚未開(kāi)展Uber業(yè)務(wù)。其次，這些城市基本上都是二線城市，用戶習(xí)慣與孟買(mǎi)、班加羅爾等大城市大相徑庭。比起在家等外賣(mài)，消費(fèi)者更習(xí)慣于直接下館子。對(duì)于馬杜賴和維杰亞瓦達(dá)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外出用餐實(shí)際上是一項(xiàng)活動(dòng)，這無(wú)關(guān)于需求、時(shí)間或者其他因素。
“吸引力還是有的，二線城市的人們非常歡迎Uber Eats。對(duì)很多城市來(lái)說(shuō)，這是他們的第一款外賣(mài)app。正因?yàn)樗麄儠簳r(shí)不習(xí)慣這些東西，所以我們可以看到有吸引力之處。”Uber Eats印度和南亞的負(fù)責(zé)人Bhavik Rathod說(shuō)。
在某種程度上，Uber Eats試圖打破這些市場(chǎng)中的消費(fèi)者習(xí)慣，讓人們通過(guò)app購(gòu)買(mǎi)食品。根據(jù)Uber Eats官方的說(shuō)法，當(dāng)印多爾的周訂單量觸及10萬(wàn)時(shí)，它成為當(dāng)時(shí)全球增長(zhǎng)最快的城市。
這也可以讓小型實(shí)體店的商業(yè)沖擊力最大化，比如印多爾和勒克瑙著名的chatt wala（一種特色小吃攤）也在Uber Eats上線，那些原本對(duì)消費(fèi)者缺乏吸引力的餐館，也開(kāi)拓了招徠顧客的新渠道。而對(duì)于城市中的大型餐廳來(lái)說(shuō)，平臺(tái)不僅能幫其獲得客戶，也可以幫他們減少物流成本。
Foodpanda：站在Ola的肩膀上
Foodpanda的品牌價(jià)值遠(yuǎn)遜于Uber Eats，在印度和全世界都是如此。這就不難解釋，其訂單量長(zhǎng)期徘徊在在28000-30000之間。即便該公司去年十二月被Ola收購(gòu)后，這項(xiàng)指標(biāo)也沒(méi)有太大起色。
鑒于Foodpanda的品牌效應(yīng)太弱，那就只好押寶在Ola上。
“我們擁有1.5億Ola客戶，與Ola平臺(tái)的整合將幫助Foodpanda有效利用這些資產(chǎn)。我們對(duì)印度客戶的深刻理解、大規(guī)模分銷、以及物流和技術(shù)實(shí)力都會(huì)形成對(duì)Foodpanda的強(qiáng)大助力。”Ola的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bhavish Aggarwal表示。
Foodpanda的日訂單量剛剛達(dá)到30萬(wàn)。Foodpanda還選擇了低成本的“每餐100盧比”策略，雖然利潤(rùn)偏薄，甚至沒(méi)有，但在數(shù)量上的潛力卻非常大。而數(shù)量正是目前最重要的指標(biāo)。Foodpanda希望為大眾市場(chǎng)量身定制，并優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)的模型。
該公司員工表示，F(xiàn)oodpanda正在根據(jù)地理位置和價(jià)格來(lái)評(píng)估批量食品訂單的模型，從而計(jì)算成本效率。Ola平臺(tái)的整合，將為其提供更多本地化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的批量組合。
“Foodpanda加入Ola家族的九個(gè)月以來(lái)，協(xié)同效應(yīng)使產(chǎn)品變得更好。由于覆蓋面擴(kuò)大，基于客戶洞察力的產(chǎn)品增加，領(lǐng)導(dǎo)力的增強(qiáng)以及平臺(tái)技術(shù)和物流實(shí)力的提高，訂單量增長(zhǎng)很快。”Foodpanda發(fā)言人說(shuō)。
“印度經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)，人們變得更加理性。所以，我不認(rèn)為這一次市場(chǎng)空間的爭(zhēng)奪會(huì)很容易。盡管市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏感，但短期降價(jià)不會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期的收益。贏得這一目標(biāo)的唯一途徑，是創(chuàng)造類似于中國(guó)企業(yè)所采取的的低成本食品供應(yīng)策略。但這又會(huì)演變成一個(gè)運(yùn)營(yíng)密集的供需方案，而新的參與者不太可能采取這種密集的運(yùn)營(yíng)和研發(fā)模式。”風(fēng)險(xiǎn)投資公司India Quotient的普通合伙人Anand Lunia說(shuō)。
這兩種策略的實(shí)行，以及行為模式的重復(fù)構(gòu)建，都需要Uber Eats和Foodpanda付出較多的時(shí)間和資金。對(duì)Uber Eats來(lái)說(shuō)，或許尚屬可行，但Foodpanda的母公Ola可能不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)投入。投資者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然印度和全球的食品供應(yīng)市場(chǎng)并非“贏者通吃”，但那些先行者確實(shí)在市場(chǎng)上獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。
“三年前，Swiggy和后來(lái)的Zomato都試圖創(chuàng)造出一個(gè)市場(chǎng)，并在其中創(chuàng)造出自己的空間。而Foodpanda和Uber Eats現(xiàn)在要做的是，在已經(jīng)建立和快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中創(chuàng)造自己的空間。而這至少需要5-7億美元才能鞏固其位置。這些錢(qián)在哪里？”一位不愿透露姓名的頂級(jí)外賣(mài)公司的投資者問(wèn)道。
用戶體驗(yàn)是王道
雖然這兩家網(wǎng)約車公司進(jìn)入外賣(mài)領(lǐng)域偏晚，但它們?nèi)匀槐Ｓ酗@著優(yōu)勢(shì)：它們已經(jīng)在很多城市開(kāi)展了業(yè)務(wù)。不同之處是，他們尚未習(xí)慣在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域扮演追趕者的角色，此時(shí)身份轉(zhuǎn)換就至關(guān)重要。
Uber Eats的業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到29座城市，在過(guò)去的短短10個(gè)月，就增加了12座城市�，F(xiàn)在其超過(guò)50％的用戶，其實(shí)都來(lái)自Uber app。秘訣就在app乘車界面的下方，距離最近的餐廳和優(yōu)惠活動(dòng)都會(huì)在那里顯示。
Ola也開(kāi)始將Foodpanda整合到其打車產(chǎn)品中，用戶打開(kāi)app時(shí)，就會(huì)彈出一個(gè)促銷標(biāo)簽。“Ola作為最活躍的消費(fèi)者平臺(tái)，提供了足夠的機(jī)會(huì)讓我們了解用戶，現(xiàn)在我們正在尋找一種方法來(lái)接觸他們，用戶是我們的財(cái)富。”一位不愿透露姓名的Ola高管說(shuō)。“我們覺(jué)得把外賣(mài)整合進(jìn)來(lái)更容易，現(xiàn)在我們已經(jīng)邁出了第一步。”
投資回報(bào)與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)可以在相同的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)，這就是他們所預(yù)期的利益最大化，也是與Swiggy和Zomato一戰(zhàn)的法寶。
在Foodpanda尚未制定其餐廳策略的時(shí)候，Swiggy和Zomato已經(jīng)把中高檔餐廳鎖定為公司的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。這促使Foodpanda實(shí)施一項(xiàng)和云廚房有關(guān)的戰(zhàn)略，并可能將其作為擴(kuò)大供應(yīng)的基礎(chǔ)。它收購(gòu)了已經(jīng)關(guān)閉的云廚房Holachef，并充分開(kāi)發(fā)其功能，這讓Foodpanda的策略走進(jìn)了業(yè)界的視線。
Foodpanda聲稱，目前其平臺(tái)上有超過(guò)20000家餐廳，并計(jì)劃在下周將外賣(mài)業(yè)務(wù)從目前的的7個(gè)城市擴(kuò)展到10個(gè)左右。
Uber Eats則一直專注于改善app的用戶體驗(yàn)。“我們專注于改善用戶體驗(yàn)。公司業(yè)務(wù)在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)將會(huì)成倍增長(zhǎng)。但更加重要的是，當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，用戶體驗(yàn)依然能夠保持良好。”Rathod補(bǔ)充說(shuō)。
例如，Uber已經(jīng)重新設(shè)計(jì)了為合作司機(jī)提供的應(yīng)用程序，從而可以從世界各地的司機(jī)合作伙伴那里獲得反饋，根據(jù)他們的偏好建構(gòu)每一項(xiàng)功能。
Uber Eats也同樣如此。“現(xiàn)在我們不會(huì)對(duì)平臺(tái)上的餐館進(jìn)行排名。我們可以追蹤用戶手指滑動(dòng)的次數(shù)，而我們不希望讓這個(gè)次數(shù)增加。所以，我們不會(huì)把用戶可能不喜歡的餐館推到最頂端。用戶需要做的非常簡(jiǎn)單：點(diǎn)擊，點(diǎn)擊，然后中意的餐廳豁然出現(xiàn)。”Rathod解釋道。
來(lái)源: 志象網(wǎng)-杜展羽
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