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如何打造“生活圈”？
在國家利好政策的號召下，盯上高鐵游的不止美團一家。對此，魏長松解釋說，他們一方面在練就基本功、圍繞產(chǎn)品進行持續(xù)性的功能優(yōu)化；另一方面則是在著重打造基于這一出行場景下，滿足用戶多種需求的“生活圈”，而并非僅限于旅游的維度上——因為用戶的出行目的有多種，除了在節(jié)假日外出旅游外，還會在周末及小長假享受異地生活。
作為“超級平臺”服務(wù)鏈條上的一環(huán)，美團火車票首先需要在基礎(chǔ)服務(wù)上做得更為精細(xì)。據(jù)介紹，以搶票這一重點功能為例，其分別設(shè)置了需要預(yù)先先付款的“極速搶”、出票鎖位后再付款的“安心搶”、提前預(yù)約開票秒殺的“預(yù)約搶”等3種搶票方式。根據(jù)美團提供的數(shù)據(jù)，搶票成功率最高在96%左右。
同時，其對在線選座、中轉(zhuǎn)聯(lián)程等功能的設(shè)置，也是希望提升用戶購票的體驗度。其中，中轉(zhuǎn)聯(lián)程主要是解決沒有票量、需要中轉(zhuǎn)的問題。但由于車站多、線路復(fù)雜，提供方要具備很強的拼接能力。在魏長松看來，這是拼技術(shù)的產(chǎn)品，與美團做配送、做外賣是一脈相承的。
其次，在“生活圈”的打造上，美團火車票則具備天生的優(yōu)勢為用戶提供旅游與生活場景下的多項服務(wù)。可以看到，借助平臺本地“吃喝玩樂”的服務(wù)優(yōu)勢，目前美團火車票正與生活消費類產(chǎn)品進行著輕量級的結(jié)合。
比如當(dāng)用戶出游半徑擴大、軌跡遷移至異地后，其滿足的不僅是等酒店、門票等旅游產(chǎn)品品類的預(yù)定，而是包括餐飲、電影、休閑娛樂等綜合消費產(chǎn)品的提供；同時還設(shè)有首單9折特惠、多品類優(yōu)惠等聯(lián)動售賣形式，在多項業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了更好的協(xié)同。
此外，美團火車票也希望在提供具有價格優(yōu)勢的交叉品類的產(chǎn)品外，根據(jù)歷史沉淀的數(shù)據(jù)，通過算法驅(qū)動，向用戶提供更為精準(zhǔn)的推薦。
不過，用戶在異地的消費行為或與其在本地的行為習(xí)慣不完全相同，而且用戶畫像的完善，需要通過更多場景的綜合。這似乎也為千人千面、智能化推薦帶來一定難度。但不可否認(rèn)的是，通過“生活圈”的打造，火車票及其關(guān)聯(lián)品類產(chǎn)品的訂單量均有明顯增加。
根據(jù)美團提供的數(shù)據(jù)，生活圈開城城市的出發(fā)票量和圈內(nèi)票量，增速超過60%。用戶在購買火車票后，外賣、酒店、美食、境內(nèi)旅游和電影產(chǎn)品銷量有所提升。其中，酒旅業(yè)務(wù)異地消費增勢明顯，生活圈轉(zhuǎn)新火車票用戶酒店訂單占比提升51.7%，境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)的訂單占比提升48%。同時，生活圈用戶異地消費成交總額增速比去年提升24%，遠高于大盤用戶增長。
至于下一步的“城市拓展”計劃，魏長松并未作詳細(xì)介紹。但從已推進“生活圈”模式的城市（成都、西安、鄭州、武漢、南京、廣州）來看，它們存在幾點共性：
即有一個中心城市，同時借助高鐵網(wǎng)絡(luò)支撐，形成了一個一小時的生活圈；其次是短途高頻，美團用戶位移的距離并不是很長，更多是從北京到天津、上海到昆山、南京等等，同時用戶在周五及周末，有在大城市周邊的小城市進行消費及娛樂的需求。
而據(jù)此前美團旅行和中國旅行社協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的《2018國慶黃金周旅行趨勢報告》，國慶期間，錯峰出行等現(xiàn)象或愈發(fā)明顯，短途周邊游等也有望成為熱點。美團火車票則希望以“高鐵+生活”的休閑度假模式，為用戶提供更深的異地生活體驗。
目前，美團火車票年出票量達千萬級、累計服務(wù)用戶數(shù)過億，隨著更多“生活圈”的落地，這一業(yè)務(wù)會迎來新一輪爆發(fā)嗎？火車票這一標(biāo)品在解決用戶核心痛點上，還將有怎樣的創(chuàng)新？這些都值得期待。
來源: i黑馬-TBO劉俊 共2頁 上一頁 [1] [2] 美團騎手上班遇車禍 公司拒申報工傷稱其當(dāng)天離職 跑贏那個“紅皇后“ 美團跑贏“千團“之后該如何？ 美團上市首份中報：虧損額擴大系加大投資新業(yè)務(wù)所致 美團上市后首份財報看點：摩拜八成價值在商譽，外賣毛利提升 美團點評上半年營收263億元 同比增長91.2％ 搜索更多: 美團 |
