在阿里、京東兩極主導電商行業(yè)的大背景下，其他玩家無論規(guī)模還是聲量都處于弱勢地位。當當便是其中之一，只不過其因資歷更深、業(yè)績慘淡而充滿悲情色彩。
當當是典型的“起個大早，趕個晚集”的電商玩家，其于1999年11月上線，僅比阿里晚2個月成立，2010年12月在紐交所成功上市，成為繼麥考林之后的第二家B2C電商上市企業(yè)，一時風光無兩。
但好景不長，上市之后，因業(yè)績欠佳且缺乏性感的故（前）事（景）包裝，當當股價一直處于低位，曾經(jīng)的帶頭大哥掉隊，逐漸淪為陪跑小弟，兩個細節(jié)說明一切：
一是2012年當當以旗艦店方式入駐天貓，讓所有人大吃一驚。當當入駐天貓，說好聽點叫雙贏，說難聽點叫寄人籬下。當時有人猜測，其沒有足夠資金投向平臺建設和服務提升，只好上天貓蹭流量，長遠來看對品牌是莫大的傷害。
二是2016年當當完成私有化交易，市值不足2010年上市時的1/4，市場份額也與上市之初的40%相差甚遠。要知道，在2015年電商市場中，天貓、京東分別以50%、20%的市場份額穩(wěn)居前兩位，當當則一落千丈，僅占1.3%，與國美、一號店、亞馬遜中國等弱者為伍。
眾所周知，當當掌門人李國慶被業(yè)界調(diào)侃為“李大嘴”，無論是diss好基友劉強東還是大戰(zhàn)大摩女，都充分展現(xiàn)他的大嘴本色。當當退市后，他的驚人言論再次表現(xiàn)出對過往認知的顛覆。當時，李國慶直言，當當上市是個失誤，讓企業(yè)經(jīng)不起虧損，綁住了競爭的手腳，而在行業(yè)高速爆發(fā)時，虧損是必要的。
這不正是他揶揄恐陷入資金鏈斷裂的京東行進風格嗎？李國慶的這番表態(tài)不僅是自我打臉，還間接對京東表示認可。只不過，他的頓悟為時已晚，面對強大的阿里、京東兩大巨頭，錯過最佳發(fā)展時機的當當想要扭轉(zhuǎn)頹勢幾無可能。
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在我看來，近年來當當之所以走下坡路，主要有兩個原因：
一是公司經(jīng)營狀態(tài)像夫妻店。馬云曾直言不諱地評價李國慶、俞渝：“你們夫妻倆這就是傻干。”李國慶曾多次解釋夫妻分工明確，他管市場技術、國內(nèi)媒體，俞渝管人事財務、國外媒體。員工們眼中的兩位老板脾氣性格迥異：俞渝睿智細致，做事干練；李國慶則風風火火、快人快語，而且沒架子。
兩位畫風完全不同的老板共事，最大的問題在于出現(xiàn)分歧不知道聽誰的，外界搞不清楚李國慶是不是“妻管嚴”。曾幾何時，當當是資本市場的寵兒，吸引百度、騰訊爭相競購。當時，俞渝在一公開活動笑稱，“做企業(yè)和自己的配偶一起，是世界上最痛苦的一件事”、“假如我有選擇，絕不會和老公一起創(chuàng)業(yè)”。
“因為做企業(yè)和過日子是不一樣的，做企業(yè)的時候，任何兩個有思想的人就會有不同的想法，就會有很多的沖突，但是你帶著這些沖突回到家，我是接著沖突還是不沖突？我要不繼續(xù)沖突，我會覺得我自己很虛偽，我要繼續(xù)沖突，日子就沒法過了”。她這番意味深長的表態(tài)，不知是否與夫妻二人對收購一事產(chǎn)生分歧有關。
當然，“李大嘴”也沒忍住，大談夫妻創(chuàng)業(yè)的艱難，“夫妻創(chuàng)業(yè)最難的就是彼此沒有說服力的工具和方法”，“如果私下里，我真告訴大家，夫妻盡量別一塊創(chuàng)業(yè)了。外界也經(jīng)常傳我們倆離婚，為什么沒離呢？就一條，價值觀還算一致。”他坦言，性格決定命運，讓自己丟掉很多塊市場，比如SK2、蘭寇等很多大牌化妝品。
不難看出，夫妻店的弊端不僅在于視野、格局受限，更重要的是無法形成高效有力的決策機制，尤其是在化解分歧方面不盡如人意，成為企業(yè)經(jīng)營的阻礙。當當正是被夫妻店嚴重束縛的典型代表。
二是始終沒有擺脫圖書電商的定位。不可否認，當當在線上圖書銷售占據(jù)領先地位，但隨著天貓、京東不斷加大對圖書品類的重視程度，其優(yōu)勢正在被逐漸蠶食，連核心品類地位都不穩(wěn)，處境之尷尬可想而知�；蛟S意識到不能光靠圖書撐門面，近年來當當選擇多棲發(fā)展，不斷擴充品類，比如電器、服裝、家居等，但效果不佳，未能在行業(yè)泛起漣漪。
換言之，當當多品類發(fā)展收效甚微，仍局限于仰仗圖書打天下，未能如愿成為用戶認可的綜合電商平臺。由于線上購書不景氣，且天貓、京東地位愈發(fā)強勢，加上當當已入駐天貓，其想靠圖書單一品類留住用戶越來越難，老用戶完全可以在當當天貓旗艦店購書，而不光顧當當。
因此，當當不可避免面臨市場份額下跌、人氣流失的雙重打擊，想要翻身談何容易。如今，連當當自己都以深耕文化電商18年自居，而文化的背后是圖書，等于間接承認多元化擴張之路的失敗，掉隊也就見怪不怪。要知道，在綜合電商強大的平臺優(yōu)勢面前，垂直電商用戶獲取和維系變得尤為困難，綜合運營成本居高不下，破局機會日漸渺茫。
事實上，在退市后的1年半內(nèi)，當當幾乎沒有大動作，行業(yè)聲量小到可以忽略。直到今年3月，才因被海航科技以75億元收購而重回公眾視野。對于長期處于低迷狀態(tài)的當當而言，被背靠海航集團的海航收購未嘗不是明智選擇。要知道，當當退市時市值為5.56億美元，約合38億元，海航開價接近翻番，誠意十足。
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