在餓了么的猛烈攻勢之下，美團(tuán)終于有了新的動作，但并不是一次正面對決。

　　36氪獲悉，美團(tuán)外賣今日發(fā)布啟用“青山合作伙伴計(jì)劃”，將與更多合作伙伴共同關(guān)注、解決外賣行業(yè)的環(huán)境保護(hù)問題。“青山計(jì)劃”是外賣行業(yè)首個(gè)關(guān)注環(huán)境保護(hù)的行動計(jì)劃。

　　據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王莆中介紹，美團(tuán)外賣期望到2020年，與100家以上外賣包裝合作伙伴尋求新的包裝解決方案、100家以上循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作伙伴開展100家以上垃圾回收與循環(huán)利用試點(diǎn)、與10萬家青山公益商家一同發(fā)展環(huán)保公益。

　　摩拜單車可持續(xù)發(fā)展高級專家秦浩在會上表示，摩拜單車已實(shí)現(xiàn)廢舊車輛100%回收、單車生命周期全智能管理，還重復(fù)利用了30萬條輪胎。

　　可以說，美團(tuán)外賣這場發(fā)布會頗具深意。近段時(shí)間以來，餓了么的動態(tài)相當(dāng)頻繁，從7月初宣布投入30億人民幣開啟“夏季戰(zhàn)役”開始，背靠阿里巴巴的餓了么便處處將矛頭指向美團(tuán)外賣。

　　尚處上市期間的美團(tuán)不好對外發(fā)聲，便從未針對餓了么的猛烈進(jìn)攻發(fā)表過任何公開回應(yīng)，亦未參與外賣燒錢大戰(zhàn)。而今正值“青山計(jì)劃”一周年，美團(tuán)外賣終于有了一次對外發(fā)聲的機(jī)會。

　　當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，已經(jīng)玩了2個(gè)月資本游戲的餓了么攻勢依舊，美團(tuán)卻再次選擇不正面對抗，反而做起了公益拉一波好感，似乎也是對餓了么的一次側(cè)面回?fù)簟?/p>

　　8月23日，美團(tuán)通過香港交易所聆訊當(dāng)天，阿里巴巴發(fā)布了其截止2018年6月30日的第一季度財(cái)報(bào)，并宣布成立一家新的控股公司。該公司同時(shí)持有餓了么和口碑的股份，由阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇兼任其執(zhí)行主席。阿里已為新控股公司進(jìn)行了獨(dú)立融資，并收到來自阿里巴巴、軟銀集團(tuán)等投資者超過30億美元投資承諾，估值250~300億美元。

　　當(dāng)下，高盛針對美團(tuán)估值給出的最低數(shù)字是570億美元，摩根士丹利為580億美元，天灝資本甚至給出了最高645億美元的估值。若以此為標(biāo)準(zhǔn)，包含餓了么和口碑在內(nèi)的新公司大概占到美團(tuán)的一半估值。

　　餓了么的目的只有一個(gè)——全面對抗美團(tuán)，將本地生活服務(wù)的盤子做大，這也是阿里的意愿。雖然餓了么與口碑并未像外界所傳的那樣合并，但餓了么“到家”和口碑“到店”兩個(gè)場景，分明對標(biāo)的是美團(tuán)外賣和大眾點(diǎn)評。不僅如此，餓了么更大的目標(biāo)是整個(gè)美團(tuán)點(diǎn)評而不僅僅是外賣單個(gè)業(yè)務(wù)。

　　8月初，餓了么與哈羅單車在武漢、青島、無錫等五個(gè)城市試點(diǎn)合作，購買哈羅單車騎行卡免費(fèi)獲得餓了么超級會員，哈羅單車APP為了么開啟流量入口。按此邏輯，未來阿里包括盒馬鮮生在內(nèi)的整個(gè)新零售業(yè)態(tài)，都有可能加入新的控股公司。

　　倘若推測成真，餓了么VS美團(tuán)外賣、口碑VS大眾點(diǎn)評、蜂鳥配送VS美團(tuán)閃送、哈羅單車VS摩拜單車、盒馬鮮生VS小象生鮮，整個(gè)針對美團(tuán)點(diǎn)評的全業(yè)態(tài)聯(lián)盟將會正式形成。

　　早前餓了么傳出融資消息時(shí)，就有一位投資人對36氪分析稱，餓了么資本金多了，就可以去擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模、發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈未觸達(dá)之處，如玩樂、住行等，“餓了么要學(xué)習(xí)的對象依舊是美團(tuán)，吃喝玩樂都覆蓋到了，講的故事才會精彩。”

　　來源: 36氪-曹倩

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