自被阿里收購四個多月以來，餓了么借助金主阿里大數(shù)據(jù)的支撐，正不斷在市場上大刀闊斧地進行擴張，在與星巴克達成獨家外賣配送平臺后，餓了么今年夏季擬將30億美元投入到市場中，欲與美團一爭高下。而美團除了小象生鮮正式落地之外，還依據(jù)計劃順利推出新零售閃購業(yè)務和無人配送開放平臺�？梢哉f，外賣平臺的兩大寡頭正在進一步完善新零售市場的布局。
公開數(shù)據(jù)顯示，截止2018年上半年，美團外賣、餓了么和百度外賣的交易額占比分別為59%、36%和3%。緊抱阿里大腿的餓了么，在外賣市場上的占比正不斷縮小與準備上市的美團之間的距離，外賣市場鹿死誰手仍是未知。但在新零售的大趨勢下，技術賦能的無人配送或將成為外賣行業(yè)極具潛力的拐點。
巨頭跑馬圈地，無人配送的藍海有多大？
據(jù)電子商務研究中心發(fā)布的《2017中國生活服務電商市場報告》數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國在線外賣市場交易規(guī)模約2096億元，同比增長37.5%。其中，美團外賣、餓了么二者占據(jù)在線外賣市場90%市場份額。外賣平臺的迅猛發(fā)展已經改變了餐飲行業(yè)的營收構成，外賣業(yè)務也已經成為餐飲行業(yè)大力發(fā)展的重要業(yè)務之一，而外賣用戶對平臺線下配送服務升級需求刺激了無人配送業(yè)務的誕生。
第一，市場需求的增長。互聯(lián)網的發(fā)展讓“懶人經濟”創(chuàng)造了巨大的市場價值，同時也為在線外賣平臺提供了快速發(fā)展的可觀條件。以美團為例，2018年，美團單日的外賣交易筆數(shù)超過2100萬，截至2017年第四季度，每日平均活躍配送騎手數(shù)量達53.1萬人，市場需求與配送員之間存在的供求落差限制了平臺的擴張速度。而將無人配送技術落地到外賣配送領域，能夠快速提高外賣平臺的配送效率，進而加快其擴張速度。
第二，配送成本不斷增加。外賣配送平臺現(xiàn)階段依靠騎手配送商品，再加上人口老齡化社會的威脅，由配送員產生的持續(xù)性人工成本居高不下，且有繼續(xù)增長的趨勢。將無人配送技術引入到外賣配送領域，或許能打破人工費用帶來的成本困境。
數(shù)據(jù)顯示，美團的騎手成本由2016年的51億元增至2017年的183億元。不難看出，與外賣訂單數(shù)量增長相對應的是騎手成本的不斷增加，急劇飆升的人工成本支出成為外賣行業(yè)創(chuàng)造效益的一道門檻。所以，無人配送技術的誕生應用，能夠節(jié)省騎手這一角色產生的人工配送成本，從而使平臺配送商品利潤最大化。
第三，競爭市場的需要。從市場競爭角度上看，在線外賣行業(yè)經過前幾年的野蠻擴張和生長后，用戶的消費習慣已經形成，各大平臺的用戶流量趨于飽和。站在美團的立場來說，美團生態(tài)中占比高達62%的外賣業(yè)務肯定是吸引流量當仁不讓的業(yè)務板塊，餓了么傳出消息與阿里旗下口碑、盒馬鮮生合并，打造全新部門；此外，新入局的滴滴外賣也正在迅猛發(fā)展。無人配送技術的落地應用，可能成為在線外賣平臺重新洗牌的籌碼。
美團、餓了么等互聯(lián)網系企業(yè)看中配送區(qū)域的產業(yè)升級潛力，規(guī)劃多種消費場景。出于對無人配送降低人工支出成本的看好，餓了么與美團相繼展開布局。7月25日，美團開放無人配送平臺，“小袋”系列配送無人車完成試點任務，并計劃于2019年實現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；\營。除此之外，美團還發(fā)布了無人配送的概念車和無人機。而餓了么也早在5月獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，將無人機應用到外賣送餐領域。
無人配送是外賣平臺下半場競爭的信號槍
隨著市場的繼續(xù)增長和人力成本的提升，再加上競爭對手的虎視眈眈，如何保持配送員的數(shù)量和效率將是外賣平臺不得不面對的挑戰(zhàn)。畢竟僅僅依靠勞動密集型產業(yè)模式是無法保持高效率的配送服務。外賣企業(yè)要想實現(xiàn)降本增效，“最后一公里”的配送服務成為行業(yè)突破重點。
而在無人配送服務上，無人機解決偏遠郊區(qū)“最后一公里”的外賣配送問題，無人配送車和配送機器人則將外賣配送服務深入到園區(qū)、樓宇，外賣平臺根據(jù)不同環(huán)境匹配不同的解決方案進行外賣的批量送貨，提升配送效率。不得不承認，無人配送業(yè)務落地在線外賣平臺商用前景頗被看好。
一來，智能化發(fā)展，收益最大化。 經濟學有個收益定律，邊際成本=邊際收益，意思是當商品邊際成本下降，產量繼續(xù)增加的時候，所獲得的總利潤就會呈現(xiàn)增長趨勢。這個定律應用到外賣行業(yè)就是在配送商品時，為了使平臺自身的利益最大化，就會接單配送范圍內最多的外賣商品，降低邊際成本。
與其他產業(yè)不同的是，在線外賣行業(yè)的邊際成本當?shù)竭_一定額度后就不會繼續(xù)降低。據(jù)了解，即時物流行業(yè)預計2018年的成本即將突破千億大關，達到1091.2億元。也就是說，物流成本呈現(xiàn)增長趨勢，而當邊際成本觸及利潤的天花板后，唯一的解決辦法就是降低“人”的成本。無人配送技術代替人參與生產力，能最大程度地將商品最大價值化，有效降低配送時商品所產生的邊際成本。
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