|
超市發(fā)副總裁趙萌也向北京商報記者坦言，確實存在一些商品的線上價格高于線下的現(xiàn)象。零售商入駐外賣平臺不僅要支付扣點費用，還有門店的人工揀貨、包裝等方面的費用，線上提價主要就是為了覆蓋掉這些額外成本。因為實體超市的毛利水平本來就不高，租金、人力成本也都不低，所以在商家看來線上商品稍微貴一些也是合理現(xiàn)象，不少顧客也愿意為了追求便利接受這個價格。當(dāng)然，價格也不能超出顧客能接受的范圍，趙萌認為，15%-20%的漲幅已經(jīng)是最大限度。
電商的資源比拼
事實上，線上線下同價與否也反映了不同玩家的電商打法懸殊和資源比拼。北京商報記者注意到，盒馬鮮生、小象生鮮等一些自有物流團隊的商家則基本上不存在線上比線下貴的問題。業(yè)內(nèi)人士認為，對于很多傳統(tǒng)零售商來說，電商配送可能只是一個疊加業(yè)務(wù)，而一些新零售企業(yè)則會重構(gòu)配送體系，實現(xiàn)線上線下的打通。北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長賴陽表示，拋掉“燒錢”補貼的情況，一些真正供應(yīng)鏈和物流基礎(chǔ)強的平臺會把線上價格漲幅控制的較低，甚至實現(xiàn)線上線下商品價格、結(jié)構(gòu)完全一致，這是品牌線上線下真正一體化的體現(xiàn)，但是部分商家運營能力還遠遠達不到這個水平。
趙萌則表示，關(guān)于線上線下不同價的問題，實則是配送平臺、零售商和消費者三方的博弈。未來這個現(xiàn)象是否會一直存在還要看市場和顧客的接受度。趙萌認為，配送平臺對不少商家收取的扣點費用并不足以支撐他們的運營成本，應(yīng)該還會上漲，這就要看零售商能否接受，而零售商為了降低成品對商品漲價，也要看顧客能不能接受。
張陳勇認為，現(xiàn)在超市快送的主要競爭力還是便利，而不是實惠，未來超市快送則需要同時具備“便利”和“實惠”兩個競爭力。在他看來，等以后無人車、無人機等技術(shù)成熟運用后，才有機會更好地解決當(dāng)下快送高成本的問題。
�。▉碓矗罕本┥虉� 記者：王曉然 徐天悅） 共2頁 上一頁 [1] [2] 蘇果銀城東苑三代社區(qū)店升級開業(yè) 生鮮餐飲化是亮點 生鮮傳奇今日再開三家店 門店總數(shù)達到68家 天然有機輕松享有,金誠集團生鮮線下提貨點開業(yè) 美團小象生鮮開店加速 近期將開出蘇州、無錫店 從原產(chǎn)地到餐桌 京東生鮮神捕手如何優(yōu)選美食 搜索更多: 生鮮 |
