紅商網(wǎng)訊：零售行業(yè)或?qū)⒂瓉砦锪髋渌蜕系挠忠淮未笞兏�，而引�?dǎo)這一變革的，是在國(guó)外早已成熟、國(guó)內(nèi)日漸興起的帶板運(yùn)輸。
某超市做了個(gè)試驗(yàn)，針對(duì)26輛貨車、1270板，近7萬(wàn)箱的貨物，分別采用傳統(tǒng)散箱人工搬運(yùn)裝卸模式和帶板運(yùn)輸模式進(jìn)行測(cè)試。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過帶板運(yùn)輸使供應(yīng)商卸貨生產(chǎn)力提高200%，零售商配送中心收貨和分揀效率分別提高269%和372%，貨物由配送中心配送至門店的生產(chǎn)力也提高221%，在零售商門店卸貨環(huán)節(jié)生產(chǎn)力提高126%。
帶板運(yùn)輸之所以能提高運(yùn)輸效率在于對(duì)托盤進(jìn)行了與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的不同處理，由“箱”整合成“托盤”為單位的貨物運(yùn)輸單元，從而提高了裝卸貨的作業(yè)效率。
近年來，快消品、零售企業(yè)開始嘗試帶板運(yùn)輸。以專注于托盤循環(huán)共用的招商路凱（中國(guó)）有限公司（下稱“招商路凱”）為例，如今合作伙伴已拓展至華潤(rùn)萬(wàn)家、沃爾瑪、寶潔等快消品行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，加快嘗試及推動(dòng)生產(chǎn)商與零售商配送中心間的帶板運(yùn)輸。
帶板運(yùn)輸煥發(fā)生機(jī)
隨著托盤市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，帶板運(yùn)輸因其高效性正受到越來越多的企業(yè)重視，尤其是快消品企業(yè)和零售業(yè)。
事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)上帶板運(yùn)輸已十分成熟。澳洲、歐美、日韓、泰國(guó)、馬來西亞、新加坡以及香港已形成相對(duì)成熟的托盤循環(huán)共用市場(chǎng)，帶板運(yùn)輸模式得到普遍應(yīng)用。
相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則有較大差距。盡管近年來中國(guó)市場(chǎng)的零售業(yè)發(fā)展步伐很快，但由于中國(guó)地域廣大、零售業(yè)供應(yīng)鏈體系的建設(shè)尚不完善、托盤標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程滯后，過去幾年中國(guó)帶板運(yùn)輸模式尚處于觀望與測(cè)試階段。
招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠認(rèn)為，帶板運(yùn)輸已經(jīng)煥發(fā)生機(jī)。從過去幾年情況來看，靜態(tài)租賃已經(jīng)取代自購(gòu)模式獲得普遍認(rèn)可，主流企業(yè)已相繼完成帶板運(yùn)輸?shù)那捌跍y(cè)試并著手啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目，未來兩年將是啟動(dòng)帶板運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵時(shí)期。
近年來，快消品領(lǐng)域無論是生產(chǎn)、零售、物流的主要領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均已部分或全部采用招商路凱等租賃商的標(biāo)準(zhǔn)托盤，為帶板運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展初步奠定了基礎(chǔ)。
另一方面，不斷擴(kuò)大的托盤租賃市場(chǎng)規(guī)模也為帶板運(yùn)輸帶來發(fā)展空間。戴正楠告訴記者，托盤租賃行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模從2010年的約280萬(wàn)板，發(fā)展到今年底約650萬(wàn)板，呈現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而帶板運(yùn)輸?shù)囊?guī)模也在逐年上升。
不過，戴正楠也表示，在帶板運(yùn)輸發(fā)展的前期，預(yù)計(jì)更多是在業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)中啟動(dòng)該模式。
記者了解到，目前，招商路凱的合作伙伴已拓展至華潤(rùn)萬(wàn)家、沃爾瑪、1號(hào)店、樂購(gòu)、永輝、屈臣氏、寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、益海嘉里、卡夫等企業(yè)。這些企業(yè)或多或少都在配送環(huán)節(jié)中采用了帶板運(yùn)輸?shù)哪Ｊ健?/p>
帶板運(yùn)輸現(xiàn)在已在生產(chǎn)商工廠至配送中心、零售商配送中心至門店等相對(duì)封閉環(huán)節(jié)部分應(yīng)用。在零售商內(nèi)部，對(duì)于部分具有一定裝卸條件的大型門店，帶板運(yùn)輸也同樣適用，如山姆會(huì)員店和麥德龍。另外，不同領(lǐng)域也都適用帶板運(yùn)輸。電子商務(wù)、干貨食品、生鮮類貨物和飲料等，在不同環(huán)節(jié)都可利用帶板運(yùn)輸。
值得一提的是，飲料商品是最適合帶板運(yùn)輸?shù)纳唐菲奉悺?ldquo;由于飲料商品單價(jià)較低、貨物較重、SKU相對(duì)較少、保質(zhì)期較短、周轉(zhuǎn)量大，通過帶板運(yùn)輸模式對(duì)物流成本的節(jié)約非常明顯。”戴正楠說。
魅力何在
一些零售商和快消品行業(yè)龍頭企業(yè)率先嘗試帶板運(yùn)輸，嘗到了不少甜頭。
對(duì)于零售商而言，帶板運(yùn)輸最大的收益在于裝卸效率的提高。
以一個(gè)12.5米廂式卡車為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間約為3～4小時(shí)，托盤共用后裝卸時(shí)間約為20～30分鐘，裝卸效率提高90%以上。
隨著裝卸效率的提高，車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)可由原來散貨運(yùn)輸時(shí)1次/日增加到2～3次。特別是在春節(jié)等旺季時(shí)，散貨運(yùn)輸模式下甚至可能出現(xiàn)1次/3天的情況。
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