紅商網(wǎng)訊：新一輪的電商價(jià)格戰(zhàn)正在開(kāi)打，但和以往的喧囂相比，這次卻相對(duì)安靜。既沒(méi)有京東劉強(qiáng)東、蘇寧易購(gòu)李斌等領(lǐng)軍人物在微博上的口水戰(zhàn)，也沒(méi)有爭(zhēng)鋒相對(duì)的“你0元我倒貼”，幾家甚至有意識(shí)的錯(cuò)開(kāi)促銷的時(shí)間。
這些電商大佬們究竟在想什么？從京東的角度來(lái)看，在去年8月的價(jià)格戰(zhàn)中吃了一個(gè)暗虧，此次自然要保持沉默。而其他各家相對(duì)市場(chǎng)份額較小，既然京東沒(méi)有明確的回應(yīng)，自然顯得安靜。
艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，國(guó)內(nèi)以自主銷售為主的B2C購(gòu)物網(wǎng)站市場(chǎng)份額分別為：京東商城43.4%，蘇寧易購(gòu)11.2%，易迅網(wǎng)5.4%，國(guó)美在線3.8%。
線下回應(yīng)
針對(duì)電商的價(jià)格戰(zhàn)，幾位從業(yè)者提出了自己不同的看法，一號(hào)店董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人于剛就認(rèn)為電商價(jià)格戰(zhàn)是不健康的，“電商價(jià)格戰(zhàn)會(huì)造成一個(gè)不健康的生態(tài)鏈，給企業(yè)帶來(lái)不健康的后果，也無(wú)法給消費(fèi)者帶來(lái)好的消費(fèi)體驗(yàn)。”
國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先則認(rèn)為：“今年難以出現(xiàn)多家電商主動(dòng)比價(jià)的局面，不過(guò)由于各大電商已經(jīng)形成自己的促銷格局，主要促銷節(jié)點(diǎn)也幾乎相同，因此，電商行業(yè)將逐步迎來(lái)密集的‘遭遇戰(zhàn)’。”目前來(lái)看，蘇寧易購(gòu)把每月18號(hào)定為“0元購(gòu)”，而京東的店慶也定在“618”店慶，每月的18日似乎都成了各B2C電商打仗的日子。
受到電商頻繁價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，國(guó)內(nèi)各大城市百貨業(yè)也不得不提前發(fā)動(dòng)往年在6.、7月份才開(kāi)始的促銷活動(dòng)。
上�；春Ｂ钒屠璐禾旖张e行20周年店慶促銷，全場(chǎng)指定百貨服飾滿99減60，開(kāi)門2小時(shí)滿99減70，多家上海百貨公司計(jì)劃跟進(jìn);5月25日，在廣州友誼率先拋出史無(wú)前例的九日大促銷后，廣百、天河城百貨、摩登百貨也紛紛跟進(jìn)，多家廣州百貨公司集體促銷;北京新世界百貨則啟動(dòng)了最大規(guī)模集團(tuán)促銷，推出了新款“滿99減70”、黃金減60元、送手機(jī)等活動(dòng)，24日至26日還將推出更大力度的促銷。
但也有零售業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)百貨行業(yè)靠打折促銷來(lái)拉升業(yè)績(jī)，并非長(zhǎng)久之計(jì)，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)打折促銷產(chǎn)生了依賴和疲勞，商場(chǎng)沒(méi)有促銷就不去消費(fèi)購(gòu)物，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，反而對(duì)商場(chǎng)的日常銷售會(huì)形成惡性循環(huán)，不利于消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。
這必須引發(fā)電商企業(yè)的關(guān)注。
京東要做什么?
在進(jìn)入京東店慶月之前，不得不先看一下劉強(qiáng)東最新的消息。其最近談到一些京東的近況，中間談到：京東大概能在今年年底或明年一、二季度盈利。劉強(qiáng)東說(shuō)：“不是我們?cè)O(shè)計(jì)的，是自然而成。 該是投資和運(yùn)營(yíng)見(jiàn)到效益的時(shí)候了。 ”
在業(yè)界看來(lái)，今年應(yīng)該是電商盈利的關(guān)鍵之年，而各大電商的確行動(dòng)不斷。在這樣的大背景下，京東最近的兩個(gè)行動(dòng)卻惹人生疑。
物流：
近日京東推出名為“極速達(dá)”的一日四送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)三個(gè)小時(shí)商品送達(dá)，比之前的“211”快出兩倍。但在業(yè)內(nèi)分析人士看來(lái)，京東“極速達(dá)”難逃前期虧損的命運(yùn)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，京東每個(gè)訂單的平均物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本在20元左右。在人力成本方面，由于“極速達(dá)”需要專車單獨(dú)發(fā)送，至少需要配備一名專職司機(jī)，按照京東公開(kāi)的招聘信息顯示，一位貨運(yùn)司機(jī)的月工資在4000元上下，一個(gè)月30天日均工資在130元左右。不算研發(fā)成本，僅物流倉(cāng)儲(chǔ)和人力成本就已達(dá)150元。“也就是說(shuō)，每天至少需要3個(gè)‘極速達(dá)’的訂單才能勉強(qiáng)達(dá)到該服務(wù)的收支平衡。”
商超：
京東高級(jí)副總裁徐雷近日表示，在京東的店慶月中，參與的產(chǎn)品包括商超和閃團(tuán)。而且徐雷還表示：“京東做商超沒(méi)有打算掙錢，所有的高敏感度的競(jìng)爭(zhēng)品類必須要比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低。上線商超產(chǎn)品主要為了提高用戶的購(gòu)物粘性。”
但在目前國(guó)內(nèi)食品電商排名第一的一號(hào)店董事長(zhǎng)于剛看來(lái)并不正確：“傳統(tǒng)的商超是很賺錢的，不然的話世界上最大的企業(yè)就不是零售企業(yè)了。”不過(guò)于也沒(méi)有正面回答關(guān)于食品電商必須要賣一些高附加值的產(chǎn)品才能盈利的問(wèn)題。
一個(gè)計(jì)劃盈利的公司卻在近日連續(xù)推出兩個(gè)在短期內(nèi)依然是燒錢攢人氣的業(yè)務(wù)，這或許說(shuō)明在短時(shí)間內(nèi)電商依然沒(méi)有盈利的迫切需求。
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