紅商網(wǎng)訊：許多發(fā)達(dá)國(guó)家的大型零售商很可能會(huì)縮減店鋪周邊傳統(tǒng)配送中心的規(guī)模，原因是中國(guó)許多沿海城市的地方政府放寬了政策，這些零售商紛紛將分揀工作搬到中國(guó)工廠附近。
一群物流行業(yè)的專家和顧問(wèn)向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，中國(guó)南方及上海周邊一些省市放寬了海關(guān)程序，促使外國(guó)公司將更多的分揀工作外包給“保稅物流園區(qū)”。與中國(guó)海關(guān)法的規(guī)定相比，企業(yè)現(xiàn)在有更多的周轉(zhuǎn)余地，在這些由海關(guān)官員圈定和保護(hù)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施中長(zhǎng)期存放貨物。
在貨物進(jìn)出園區(qū)的運(yùn)輸方式方面，這些地區(qū)的限制也比其他地方少得多，而且還可以更早申報(bào)出口退稅。
結(jié)果是，越來(lái)越多的集裝箱離開(kāi)中國(guó)港口時(shí)，所裝貨物的數(shù)量和順序正好是目的國(guó)店鋪所要求的，而且往往已經(jīng)貼上了價(jià)格標(biāo)簽，可以直接進(jìn)店銷售。這些集裝箱通常從目的國(guó)港口直接運(yùn)往商店，而不是傳統(tǒng)存放和分揀商品的配送中心。
荷蘭物流提供商Ceva Logistics首席運(yùn)營(yíng)官布魯諾•西德勒(Bruno Sidler)表示，中國(guó)各省份正在競(jìng)相建立此類復(fù)雜的物流設(shè)施。
以前，中國(guó)許多省份的海關(guān)官員都缺乏變通性，這意味著更高端技術(shù)的使用僅限于沒(méi)有任何海關(guān)限制的香港、以及深圳和上海周邊的一些特定地區(qū)。
西德勒表示：“如今，中國(guó)的海關(guān)法規(guī)與歐洲或其它國(guó)家的自由貿(mào)易區(qū)一樣變通，因此進(jìn)行此類操作就會(huì)變得容易得多。”
由于外包配送業(yè)務(wù)的企業(yè)通常保持低調(diào)，因此沒(méi)有精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明這種變化的規(guī)模。但據(jù)悉，那些將配送中心搬到中國(guó)物流園區(qū)的零售商中，有不少來(lái)自英國(guó)及其它許多發(fā)達(dá)國(guó)家，包括新西蘭。
瑞士物流提供商Agility大中華區(qū)首席執(zhí)行官詹姆斯•加涅(James Gagne)表示，在中國(guó)分揀商品的企業(yè)數(shù)量“肯定有所上升”。
企業(yè)財(cái)務(wù)總監(jiān)和物流高管們希望在最后一刻才把貨物送入運(yùn)營(yíng)成本昂貴的發(fā)達(dá)國(guó)家供應(yīng)鏈。
加涅表示：“他們?cè)谥袊?guó)儲(chǔ)存商品，可以按照需要把庫(kù)存投入供應(yīng)鏈，由此保持適量的庫(kù)存。”
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