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然后聯(lián)邦快遞購買了 11 架 DC-10-30。
“問題是這架飛機(jī)有一個(gè)用于上下移動(dòng)廚房設(shè)備的電梯。為了將它們變成全貨機(jī)，你必須拆除這些廚房設(shè)備。當(dāng) [史密斯] 在圓石灘打高爾夫球時(shí)，我與 Transamerica 談判了一項(xiàng)協(xié)議。他們從聯(lián)邦航空局獲得了補(bǔ)充型號證書，拆除了電梯，三個(gè)月內(nèi)我們就將這些飛機(jī)加入了機(jī)隊(duì)。” 聯(lián)邦快遞最終從世界航空公司又購買了八架 DC-10-30。
“沒有我們不視為潛在貨機(jī)的飛機(jī)，” 安德森說。
1988 年聯(lián)邦快遞收購飛虎航空時(shí)，該公司擁有約十幾架 DC-8。飛虎航空與 UPS 關(guān)系密切，UPS 也運(yùn)營 DC-8，因此聯(lián)邦快遞將六架飛機(jī)出售給 UPS，其余出售給其他運(yùn)營商。
到 1980 年，聯(lián)邦快遞已出售機(jī)隊(duì)中剩余的 32 架達(dá)索獵鷹中的 30 架。由于最初興趣不大，聯(lián)邦快遞將一架飛機(jī)涂成迷彩，掛上假導(dǎo)彈，使其看起來像達(dá)索戰(zhàn)斗機(jī)，重新安裝乘客內(nèi)飾，并將其帶到巴黎航展。該公司在展會上售出了 10 架飛機(jī)，包括葡萄牙和委內(nèi)瑞拉空軍。后來，英國伯恩茅斯的 Flight Refueling 公司購買了 10 架獵鷹，并將它們改裝成用于訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的拖靶機(jī)。
據(jù)安德森稱，許多獵鷹仍在飛行。其中一架以史密斯的女兒溫迪命名，被送往史密森尼博物館。另一架以二女兒勞倫命名的飛機(jī)本應(yīng)捐贈給孟菲斯的聯(lián)邦快遞博物館。
“但我們已經(jīng)把它賣掉了，但我不能告訴弗雷德・史密斯。所以我們將一架未售出的飛機(jī)重新注冊為那架，” 安德森回憶道。
1982 年，安德森幫助史密斯成立了聯(lián)邦快遞航空服務(wù)公司。他們聘請了一群軟件工程師創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫，用于編譯飛機(jī)交易活動(dòng)數(shù)據(jù)。該部門每月發(fā)布有關(guān)全球機(jī)隊(duì)的數(shù)據(jù)和可用飛機(jī)清單，這使聯(lián)邦快遞在交易中占據(jù)優(yōu)勢。它還將數(shù)據(jù)出售給其他方。
史密斯想更多地了解他們購買的飛機(jī)，因此安德森聘請了一些軟件工程師和航空專業(yè)人士創(chuàng)建了一個(gè)飛機(jī)交易活動(dòng)數(shù)據(jù)庫。該部門被稱為聯(lián)邦快遞航空服務(wù)公司。福瓊在管理數(shù)據(jù)項(xiàng)目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，該項(xiàng)目包括從聯(lián)邦航空局的縮微膠片文件中耗時(shí)檢索飛機(jī)銷售賬單，以及從一家在全球設(shè)有觀察員的瑞典小公司購買交易數(shù)據(jù)。該團(tuán)隊(duì)逐漸建立了世界上所有商用飛機(jī)及其交易歷史的清單。
據(jù)安德森和福瓊稱，這些數(shù)據(jù)使聯(lián)邦快遞在交易中占據(jù)優(yōu)勢。聯(lián)邦快遞每月發(fā)布數(shù)據(jù)，并將部分?jǐn)?shù)據(jù)出售給其他客戶。聯(lián)邦快遞最終認(rèn)定該部門不是其核心業(yè)務(wù)，并將其出售。福瓊說，該數(shù)據(jù)庫隨后被《航空周刊》收購。
安德森離開聯(lián)邦快遞，創(chuàng)辦了一家名為 Intrepid Aviation 的飛機(jī)經(jīng)紀(jì)公司。史密斯投資了這家公司，其想法是該公司將購買客機(jī)，這些客機(jī)日后將成為貨機(jī)改裝的良好候選者。安德森表示，他最終收購了史密斯的股份，以避免潛在的利益沖突。
失敗的傳真創(chuàng)意
與任何成功的企業(yè)家一樣，史密斯在取得巨大成功的同時(shí)也經(jīng)歷了失敗。1984 年，聯(lián)邦快遞推出了 Zapmail，當(dāng)時(shí)電傳機(jī)很流行，傳真機(jī)還不普及，Zapmail 使用傳真機(jī)來加快文件的遞送。聯(lián)邦快遞從日本 NEC 公司大量投資傳真機(jī)，其理念是人們將文件送到聯(lián)邦快遞辦公室，傳輸?shù)搅硪粋�(gè)城市的聯(lián)邦快遞辦公室，收件人在那里取件。對于高用量用戶，聯(lián)邦快遞還在其場所安裝了 Zapmailer 傳真機(jī)。
據(jù)新聞報(bào)道，聯(lián)邦快遞的戰(zhàn)略是基于客戶愿意支付溢價(jià)，讓他們的文件在幾小時(shí)內(nèi)而不是隔夜送達(dá)的預(yù)期。聯(lián)邦快遞官員還認(rèn)為，通過將文件流量從卡車和飛機(jī)轉(zhuǎn)移，他們可以顯著降低運(yùn)輸成本，然后提供折扣服務(wù)以增加銷量和利潤。
“不用說，這不是一個(gè)大成功，” 福瓊說，因?yàn)殡S著成本下降，公司和個(gè)人都購買了自己的傳真機(jī)。
來源：新浪財(cái)經(jīng) 環(huán)球市場播報(bào) 共2頁 上一頁 [1] [2]
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