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據(jù)報道，美國電動汽車制造商Rivian為削減成本并實現(xiàn)首次盈利，已經(jīng)在電池制造過程中減少了100多個步驟，從車身車間移走了52件設(shè)備，并在旗艦SUV和皮卡車型的設(shè)計中省去了500多個零部件。
Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在接受路透社采訪時表示，通過重組生產(chǎn)流程，廂式貨車的材料成本降低35%，其他產(chǎn)品生產(chǎn)線也實現(xiàn)了“類似幅度”的降本。
6月21日，Scaringe在伊利諾斯州諾摩爾（Normal）工廠向路透社表示，Rivian制造電動汽車的總成本“大幅改善”，“零件的設(shè)計和工廠的設(shè)計簡化了汽車的制造過程。”現(xiàn)在，生產(chǎn)電池組更加容易。在經(jīng)過重新設(shè)計后，電池模塊實現(xiàn)了一體化。
Rivian的車輛還采用了旨在減輕重量和提高生產(chǎn)效率的新架構(gòu)，包括從每輛車上減少1.6英里的線束。上述變化不僅減少了生產(chǎn)時間，并將生產(chǎn)線上的組裝率提高了約30%。
除了簡化組裝流程和減少工廠設(shè)備外，Rivian的第二代R1車型也進(jìn)行了改進(jìn)，配備了該公司自己生產(chǎn)的驅(qū)動單元、升級后的軟件和全新的電池組。
對于Rivian和其他電動汽車初創(chuàng)公司來說，削減成本至關(guān)重要，因為高利率已經(jīng)讓部分潛在消費(fèi)者放棄購買電動汽車，而且電動汽車通常比汽油動力汽車更貴。市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉開始大幅降價，但包括Fisker在內(nèi)的一些小型電動汽車制造商已經(jīng)申請破產(chǎn)。
相比之下，Rivian的財務(wù)狀況更為穩(wěn)健，但每輛車依然虧損近3.9萬美元。自2009年成立以來，Rivian從未實現(xiàn)過季度凈利潤。今年第一季度，該公司虧損了15億美元。Rivian主要為其大股東亞馬遜打造廂式貨車，而其廂式貨車業(yè)務(wù)約占其總營收的五分之一。
研究公司AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani曾預(yù)計，在2025年夏季之前，Rivian需要新的資金注入。Fiorani表示，成功降低每輛車的成本給了Rivian喘息的空間，“專注于如何節(jié)省成本，對公司的長盛不衰和安撫投資者至關(guān)重要”。
來源：蓋世汽車網(wǎng)
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