根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，今年全球電動(dòng)汽車銷量將增長(zhǎng)五分之一以上，達(dá)到1700萬輛，這主要是由中國(guó)的駕駛者推動(dòng)的。
在周二的一份報(bào)告中，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來十年對(duì)電動(dòng)汽車的“激增需求”將“重塑全球汽車行業(yè)，并大幅減少公路運(yùn)輸?shù)氖拖?rdquo;。
該公司預(yù)計(jì)，到2035年，在充電基礎(chǔ)設(shè)施跟上汽車銷售增長(zhǎng)步伐的前提下，全球銷售的汽車中有一半將是電動(dòng)汽車，而今年這一比例超過五分之一。國(guó)際能源署對(duì)電動(dòng)汽車的定義包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。
該機(jī)構(gòu)基于當(dāng)前政府政策，對(duì)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期前景持樂觀態(tài)度。就在幾天前，全球最大的電池電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）在主要市場(chǎng)大幅降價(jià)，以應(yīng)對(duì)銷量下滑以及來自中國(guó)新貴和老牌汽車制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
IEA執(zhí)行董事法提赫•比羅爾表示，最近有關(guān)電動(dòng)汽車普及率放緩的負(fù)面新聞與積極的全球趨勢(shì)不一致。數(shù)據(jù)“根本沒有顯示出電動(dòng)汽車增長(zhǎng)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。相反，這顯示了全球電動(dòng)汽車銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)，”他周二告訴記者。
這種增長(zhǎng)不僅僅是由中國(guó)買家推動(dòng)的。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers ‘ Association）的數(shù)據(jù)，今年第一季度，歐盟銷售的新電池電動(dòng)汽車數(shù)量比去年同期增長(zhǎng)了近4%。
比羅爾在一份聲明中表示：“全球電動(dòng)汽車革命似乎正在為一個(gè)新的增長(zhǎng)階段做準(zhǔn)備，而不是逐漸減弱。”
盡管趨勢(shì)樂觀，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，電動(dòng)汽車制造商受到價(jià)格戰(zhàn)的擠壓，利潤(rùn)率很低。
在過去的幾天里，特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車制造商李汽車在中國(guó)這個(gè)世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)下調(diào)了主要車型的價(jià)格，特斯拉也在德國(guó)和美國(guó)下調(diào)了價(jià)格。
本月早些時(shí)候，特斯拉公布了近四年來的首次年度銷量下滑。今年以來，該公司股價(jià)已下跌逾40%。中國(guó)的比亞迪（BYD）在短暫超越特斯拉（Tesla）成為全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者之后，也遭遇了挫折，第一季度銷量從2023年最后三個(gè)月的逾52.5萬輛降至約30萬輛。
國(guó)際能源署表示，汽車制造商可能會(huì)受到降價(jià)的影響，但它們對(duì)提高全球電動(dòng)汽車的使用率至關(guān)重要。國(guó)際能源署強(qiáng)調(diào)，“向電動(dòng)汽車過渡的速度……將取決于人們的負(fù)擔(dān)能力。”
在中國(guó)，去年銷售的60%以上的電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車便宜，但在歐洲和美國(guó)，內(nèi)燃機(jī)新車的平均購(gòu)買價(jià)格仍然較低。
國(guó)際能源署表示：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和電池技術(shù)的改進(jìn)有望在未來幾年降低（電動(dòng)汽車）價(jià)格。”
“中國(guó)汽車制造商的電動(dòng)汽車出口不斷增長(zhǎng)，占2023年所有電動(dòng)汽車銷量的一半以上，可能會(huì)增加購(gòu)買價(jià)格的下行壓力，”它補(bǔ)充說。
去年，中國(guó)汽車制造商占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，而它們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車市場(chǎng)的份額僅為10%。“中國(guó)實(shí)際上是全球電動(dòng)汽車制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，”比羅爾說。
今年，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將占全球總銷量的近60%，約占中國(guó)汽車總銷量的45%。
根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，到2030年，中國(guó)道路上行駛的汽車中將有近三分之一是電動(dòng)汽車，而去年這一比例還不到十分之一。相比之下，其對(duì)美國(guó)和歐盟的預(yù)測(cè)分別為17%和18%，而去年分別為略高于2%和近4%。
“這種轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車行業(yè)和能源行業(yè)產(chǎn)生重大影響，”比羅爾說。IEA預(yù)計(jì)，在運(yùn)輸行業(yè)電氣化的推動(dòng)下，全球石油需求將在2030年見頂。
除了價(jià)格低廉之外，電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的另一個(gè)障礙是歐洲和美國(guó)缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，根據(jù)目前的政府政策，到本十年末，全球公共電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1500萬個(gè)，比去年增長(zhǎng)近四倍。
來源：新浪財(cái)經(jīng) 環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)
