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十年時間，足以讓名不見經(jīng)傳的小微企業(yè)成長為行業(yè)巨頭。然而，十年歲月似乎并沒有在達達集團(DADA.US)身上留下痕跡：自2014年成立至今，達達仍然離盈利相去甚遠，昔日“即時零售第一股”的名頭，如今也無法讓投資者買賬。
6月20日收盤，達達股價為6.1美元，距離一個月前的低谷4.53美元已經(jīng)反彈超34%，但仍只為當年發(fā)行價16美元的三分之一。在近期的上漲走勢中，既有公司股價前期超跌反彈的因素，亦有行業(yè)層面上消費復蘇、疊加電商購物節(jié)的階段性利好。
業(yè)績面上，在最新披露的一季度財報中公司仍然維持虧損態(tài)勢，且公司管理層預(yù)計將在第二季度實現(xiàn)收支平衡。而在這個關(guān)鍵的時間點上，達達又是否已經(jīng)迎來配置時點，值得逢低入局?
業(yè)績增長乏力 成本高企或成瓶頸
達達集團是中國領(lǐng)先的本地即時零售和配送平臺，于2014年在上海成立，2020年6月在美國納斯達克交易所掛牌上市。達達快送是達達集團旗下中國領(lǐng)先的本地即時配送平臺，以眾包為核心運力模式，搭建起由即時配、落地配、個人配構(gòu)成的全場景服務(wù)體系，服務(wù)于各行業(yè)知名企業(yè)、中小企業(yè)與個人用戶。目前，達達快送業(yè)務(wù)累計覆蓋全國2700多個縣區(qū)市。
從近年業(yè)績來看，盡管營收一直保持增長，但公司虧損態(tài)勢始終未有明顯改觀。2018-2022年間，公司營收分別為19.22億元、31億元、57.40億元、68.66億元和93.68億元(單位為人民幣，下同);凈虧損則分別為23.9億元、24.65億元、17.05億元、24.71億元和20.08億元。
據(jù)智通財經(jīng)了解，2023年第一季度，隨著消費需求復蘇，公司虧損繼續(xù)收窄，總營收則錄得將近30%的同比增速。具體來說，一季度達達集團總營收為25.76億元，同比增長27.2%。凈虧損為3.50億元，上年同期凈虧損為6.04億元;攤薄后每股虧損0.34元，上年同期每股虧損0.62元。
值得注意的是，在營收方面，公司業(yè)績正呈現(xiàn)出增長乏力的不利趨勢。在2022年的第二至第四季度和2023年第一季度，公司營收同比增速分別為54.7%、41.1%、31.9%和27.2%，逐步下降。若將公司財務(wù)預(yù)測考慮在內(nèi)，2023年第二季度營收同比增速將為27.1%，同樣低于往期記錄。
據(jù)公司方面披露，達達預(yù)計2023年第二季度營收將達到29億元人民幣，且管理層“有信心在第二季度實現(xiàn)收支平衡的目標”。據(jù)分析師預(yù)測，達達有望在2023年第二季度實現(xiàn)扭虧為盈，在當季度錄得1200萬元人民幣的非公認會計準則下調(diào)整后正的凈利潤。
在提升盈利能力方面，達達在近期財報會議上表示，公司將繼續(xù)減少今年的補貼或消費者激勵措施，以便提高每筆訂單的盈利能力。
按業(yè)務(wù)劃分收入結(jié)構(gòu)，京東到家業(yè)務(wù)仍為公司的營收主力，一季度收入18.27億元，相比上年同期的14.02億元同比增長30.3%;達達快送業(yè)務(wù)營收為7.49億元，相比上年同期的6.23億元，同比增長20.2%。
據(jù)智通財經(jīng)了解，數(shù)據(jù)顯示，在截至2023年3月31日的過去12個月中，京東到家總交易額(GMV)為673億元，同比增長37.1%;截至2023年3月底，在無人機方面，達達快送已累計完成超10萬個商超配送訂單。
在成本方面，2023年一季度公司的總成本和費用為29.74億元，相比去年同期的26.64億元略有增長，主要由于公司所提供的同城配送服務(wù)訂單量增加，導致騎手成本增加。相比之下，研發(fā)費用為1.29億元，低于2022年同期的1.65億元。以此看來，成本與費用的高企，無疑是蠶食利潤的關(guān)鍵因素。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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