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不僅如此，截至2020年12月31日，途虎在運營的汽車服務門店數(shù)量和品牌認知度方面是中國領先的獨立汽車服務品牌，客戶凈推薦值（NPS）為51.9。
深耕汽車后市場服務十余年，途虎養(yǎng)車在市場上似乎頗受消費者認可�？v觀途虎養(yǎng)車的發(fā)展歷程，公司的聯(lián)合創(chuàng)始人功不可沒。
途虎養(yǎng)車共有四位聯(lián)合創(chuàng)始人--陳敏、胡曉東、周可人及朱炎。其中，陳敏為公司董事會主席、首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事，胡曉東為總裁兼執(zhí)行董事，周可人為高級副總裁周可人，而朱炎負責新舉措策略中心。
陳敏曾在媒體公開表示：“途虎養(yǎng)車最早的啟動資金就30萬，我們租了一個130平米的3室2廳，一開始就6個人，里面堆輪胎，外面接電話，白天做業(yè)務，晚上寫代碼。后來我們拿了個天使，也就100萬元，和如今動輒拿幾個億的天使比，我們大概都不夠他們塞牙縫的，這點錢我們做了一年零九個月。”
事實上，自成立以來，途虎養(yǎng)車獲得的資本加持并不少，在2013年至2021年間獲得了16輪融資。2012年完成天使輪融資，2013年完成A輪融資，2014年完成B輪融資，2015年完成C輪及C+輪融資，2016年完成百度、高盛領投的D輪融資。
2018年9月，途虎養(yǎng)車完成由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等投資方和企業(yè)領投的新一輪融資，融資總額約為4.5億美元，建銀國際、中金啟元以及老股東愉悅資本、遠翼資本、啟明創(chuàng)投、高盛、中金甲子、匯勤資本等共同參與跟投。
IPO前，騰訊持股比例達為19.41%，為途虎養(yǎng)車的最大股東；愉悅資本持股為8.98%，紅杉中國持股為7.56%，百度持股為2%，中金持股為2.32%。
近三年虧逾百億
途虎養(yǎng)車近十年間經過多輪融資，但其盈利能力仍然承壓，近三年的凈利潤虧損逾百億。
根據途虎養(yǎng)車招股書，2019年、2020年，途虎養(yǎng)車的營業(yè)收入分別為70.40億元和87.53億元，2021年前三季度，公司營收為84.41億元，相比2020年同期增長41.8%。
在營收結構端，途虎養(yǎng)車的營收主要分為兩大類，“綜合汽車產品和服務”和“平臺服務”，其中“綜合汽車產品和服務”則作為主要營收來源，占比一直維持在95%左右。
從凈利潤來看，途虎養(yǎng)車增收不增利。2019年、2020年，年度期內虧損為34.28億元、39.28億元，2021前三季度虧損為44.35億元，合計虧損超117億元，同期經調整凈虧損分別為10.36億元、9.71億元和9.02億元。
對此，途虎養(yǎng)車在招股書中表示：“我們對股份支付開支、注資無形資產到聯(lián)營公司所得收益、可轉換可贖回優(yōu)先股公允價值變動及購回可轉換可贖回優(yōu)先股產生的虧損進行調整，以得出經調整凈虧損。”
經調整后凈虧損額縮小的同時，途虎養(yǎng)車的毛利率呈現(xiàn)增長。招股書數(shù)據顯示，2019年、2020年及2021年前九月，途虎養(yǎng)車的毛利率分別為7.4%、12.3%、15.5%。
不過，途虎養(yǎng)車的銷售與營銷支出占比約在14%以上。招股書顯示，2019年至2021年前三季度，途虎養(yǎng)車銷售與營銷支出分別為10.4億元、12.6億元和12.3億元，由此來看，途虎養(yǎng)車的月均支出近1億元。
面對中國汽車服務市場快速發(fā)展，途虎養(yǎng)車已經擴展門店規(guī)模排名行業(yè)第一，卻尚未實現(xiàn)盈利，如今申請闖關港股IPO勝算幾何？能否給汽車后市場企業(yè)帶來上市希望？我們將持續(xù)關注。
來源：投資者網 《車圈層》凡君 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 途虎 |
