1月24日，途虎養(yǎng)車在港交所正式提交了上市申請(qǐng)書(shū)，計(jì)劃在主板上市，高盛、中金公司、美銀證券和瑞銀集團(tuán)將作為其聯(lián)席保薦人。
途虎養(yǎng)車表示，此次募資將繼續(xù)用于業(yè)務(wù)擴(kuò)張，包括提升供應(yīng)鏈能力，如安裝機(jī)器人分揀及包裝、儲(chǔ)存以及貨到人系統(tǒng)及設(shè)備等、擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍、升級(jí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；用于平臺(tái)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)等研發(fā)；擴(kuò)大門(mén)店網(wǎng)絡(luò)和加盟商基礎(chǔ)，進(jìn)一步加強(qiáng)與加盟商的關(guān)系；向新能源汽車車主提供汽車服務(wù)相關(guān)的投資以及與該等服務(wù)相關(guān)的工具及設(shè)備投資提供資金等，但暫未透露募集資金具體數(shù)字。
據(jù)速途網(wǎng)了解，途虎養(yǎng)車成立于2011年，是一家線上線下一體化的汽車服務(wù)平臺(tái)，提供一站式、全數(shù)字化、按需服務(wù)等體驗(yàn)，以滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求，比如零件更換、汽車保養(yǎng)、維修、汽車美容等。
截至2021年9月30日，該公司的旗艦應(yīng)用程序「途虎養(yǎng)車」和在線界面擁有7280萬(wàn)名注冊(cè)用戶。截至2021年9月30日止過(guò)往12個(gè)月，該公司擁有1390萬(wàn)名交易用戶，同比增加35.6%
招股書(shū)顯示，截至2019年、2020年以及2020年前9個(gè)月、2021年前9個(gè)月，途虎養(yǎng)車毛利分別為5.23億元、10.80億元、7.95億元及13.12億元，前后對(duì)比均有明顯增長(zhǎng)。
不過(guò)，招股書(shū)也顯示，成立10年的途虎養(yǎng)車仍未擺脫虧損的陰影。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：2019年、2020年以及截至2021年9月30日止九個(gè)月，途虎養(yǎng)車的總收入分別為70.4億元、87.53億元和84.42億元。但報(bào)告期內(nèi)，其虧損分別為34.28億元、39.28億元和44.35億元，合計(jì)虧損近120億元。
銷售及營(yíng)銷費(fèi)用方面，報(bào)告期內(nèi)，該項(xiàng)支出分別為10.41億元、12.63億元、12.31億元，占同期營(yíng)收的14.7%、14.4%、14.5%。反觀研發(fā)開(kāi)支卻僅為2.23億、3.70億、4.37億，占同期的3.2％、4.2％及5.2％。因此，即使途虎養(yǎng)車近年來(lái)在研發(fā)的投入上逐年增加，但在開(kāi)支方面占比仍較低。
再有，招股書(shū)中還提到，途虎養(yǎng)車負(fù)債率始終處于高位。數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2021年前9個(gè)月止，其負(fù)債凈額分別為64.95億、99.06億、141.89億元。對(duì)此，途虎養(yǎng)車在招股書(shū)中表示，主要是由于記為負(fù)債的大量可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股所致。
與負(fù)債相對(duì)現(xiàn)金等價(jià)物方面，途虎養(yǎng)車的情況也并不明朗。據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示：2019年、2020年、2021年前9個(gè)月，其該項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為14.74億、11.65億、14.27億。
其中，除了融資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~從8.87億元變?yōu)?3.78億元外，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所用現(xiàn)金流量?jī)纛~及投資活動(dòng)皆為反向，前后者數(shù)據(jù)分別為：2021年凈流出為4.55億元，而2020年同期為正向6.02億元；2021年流出6.90億元，去年同期為正向8.46億元。
招股書(shū)還提到，目前，途虎養(yǎng)車?yán)塾?jì)融資達(dá)16輪，融資總額約為90億元，投資方包括騰訊、高盛、紅杉資本、高瓴資本、啟明創(chuàng)投、中金資本等。
此外，途虎養(yǎng)車在前瞻性陳述與風(fēng)險(xiǎn)因素中的表述也引起了速途網(wǎng)的注意。其表示：我們的門(mén)店網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張存在重大風(fēng)險(xiǎn)，包括正確選址、是否有合適地點(diǎn)及為獲得合適開(kāi)發(fā)地點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)、挑選合適的加盟商人選、加盟商履行其興建新地點(diǎn)的承諾及其開(kāi)發(fā)協(xié)議所訂明的時(shí)間框架的能力等等。”
上述提到，途虎養(yǎng)車的門(mén)店多為合作店與加盟店，倘若在加盟店的品質(zhì)上把控不到位，便很容易出現(xiàn)“口碑崩壞”等諸多不良影響。以國(guó)內(nèi)知名投訴平臺(tái)【進(jìn)入黑貓投訴】黑貓為例，途虎養(yǎng)車在其平臺(tái)投訴量多達(dá)百件，且投訴原因多為“保養(yǎng)后出現(xiàn)故障”等諸多為服務(wù)過(guò)程中造成的各種后續(xù)問(wèn)題。
途虎養(yǎng)車還在招股書(shū)中表示，其發(fā)展經(jīng)營(yíng)情況很容易受到新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的影響。雖然其表示在積極探索新能源汽車相關(guān)的商業(yè)機(jī)會(huì)，為新能源汽車量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)，譬如電池維修服務(wù)等。但就現(xiàn)下新能源汽車保養(yǎng)程序較為簡(jiǎn)單且眾多造車新勢(shì)力紛紛開(kāi)啟“自營(yíng)售后服務(wù)”的情況來(lái)看，途虎養(yǎng)車在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展是否明朗，仍需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
招股書(shū)中，途虎養(yǎng)車說(shuō)要憑借以客戶為中心的模式和高效的供應(yīng)鏈滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求。這意味著，在港交所上市后，途虎養(yǎng)車仍將以“養(yǎng)車”作為業(yè)務(wù)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。只是，在虧損未止步、現(xiàn)金流不充裕、市場(chǎng)不斷收緊的背景下，途虎養(yǎng)車的未來(lái)仍需加速努力。
來(lái)源：速途網(wǎng) 作者 / 歐玉嬌
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