在眾多的芯片中，只要有一顆供應(yīng)不足，車輛就無(wú)法制造。而特斯拉，正是讓汽車變得更簡(jiǎn)單的先鋒。
特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的儀表，也沒(méi)有大量的實(shí)體按鈕，所有的信息、娛樂(lè)都顯示在一塊中控屏幕上。這種集中式的電子電氣架構(gòu)升級(jí)，可以讓車輛通過(guò)數(shù)量更少的集中車載芯片，來(lái)控制電池冷卻和自動(dòng)駕駛等功能。
目前，全球只有較少車型升級(jí)了域控制器電子電氣架構(gòu)，大多還以ECU為分布式計(jì)算單元。傳統(tǒng)車企面對(duì)集中式電子電氣架構(gòu)的升級(jí)大勢(shì)，必然要先打破業(yè)已形成的供應(yīng)商模式。
而說(shuō)到供應(yīng)商，特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM廠商，因此特斯拉能夠更早地了解到供應(yīng)鏈的情況，并采用多家供應(yīng)商保證供應(yīng)。
去年一季度，特斯拉在面臨停產(chǎn)之際，就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)替代MCU芯片和固件，并且最終解決MCU芯片短缺問(wèn)題。
與此同時(shí)，在汽車“新四化”背景下，供應(yīng)商也已經(jīng)看到了智能電動(dòng)汽車是未來(lái)的大趨勢(shì)，因此對(duì)汽車行業(yè)的探索一定程度上會(huì)參考和圍繞特斯拉需求的零部件，而組織自身生產(chǎn)，以期在智能電動(dòng)車領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。
特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈 但其渡過(guò)芯片危機(jī)的根本優(yōu)勢(shì)將依然存在
近幾十年來(lái)，傳統(tǒng)的汽車專家認(rèn)為，制造商應(yīng)專注于設(shè)計(jì)和總裝，并將其余部分外包給供應(yīng)商。該策略有助于減少大型企業(yè)在工廠中的資金投入，但也讓它們?nèi)菀资艿焦⿷?yīng)鏈動(dòng)蕩的影響。
就在幾年前，分析人士還認(rèn)為，馬斯克堅(jiān)持讓特斯拉自己做更多事情，是該公司難以增加產(chǎn)量的主要原因之一。但如今，他的策略似乎得到了證實(shí)。
一些老牌汽車公司，包括福特和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的許多公司，最近幾個(gè)月都表示，它們正在聘請(qǐng)工程師和程序員設(shè)計(jì)自己的芯片，編寫自己的軟件。
以全球銷量來(lái)衡量，特斯拉在2021年超越了沃爾沃和斯巴魯。一些分析師預(yù)測(cè)，隨著柏林和得克薩斯州奧斯汀的工廠投產(chǎn)，以及上海工廠提高產(chǎn)量，特斯拉在2022年的汽車銷量可能達(dá)到200萬(wàn)輛。這將使特斯拉與寶馬和梅塞德斯處于同一級(jí)別——擱幾年前，業(yè)內(nèi)很少有人認(rèn)為這是可能的。
當(dāng)然，特斯拉在試圖復(fù)制其在 2021 年實(shí)現(xiàn)的增長(zhǎng)時(shí)，仍可能遇到困難——它的目標(biāo)是在未來(lái)幾年內(nèi)將銷售額每年增加約 50%。該公司在其去年第三季度報(bào)告中承認(rèn)，其圍繞供應(yīng)鏈混亂的創(chuàng)造性策略后期可能效果不佳，因?yàn)樗黾恿水a(chǎn)量，需要更多的芯片和其他部件。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈，傳統(tǒng)汽車制造商雖然姍姍來(lái)遲，但已在推出符合市場(chǎng)需求的車型。福特上周表示，由于需求旺盛，其備受歡迎的F-150皮卡車的電動(dòng)版“閃電”（Lightning）產(chǎn)量將增加近一倍。特斯拉的皮卡至少要再過(guò)一年才會(huì)上市銷售。
隨著芯片和其他零部件短缺的緩解，以及制造商在應(yīng)對(duì)方面的能力越來(lái)越強(qiáng)，傳統(tǒng)汽車制造商的前景今年可能會(huì)有所改善。
特斯拉汽車仍然存在質(zhì)量問(wèn)題。去年12月，該公司向監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，計(jì)劃因兩種不同的缺陷召回逾47.5萬(wàn)輛汽車。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性。
紐約管理咨詢公司cg42的管理合伙人Stephen Beck表示：
“特斯拉將繼續(xù)增長(zhǎng)，但他們面臨的競(jìng)爭(zhēng)比以往任何時(shí)候都要多，而且競(jìng)爭(zhēng)正變得越來(lái)越激烈。”
不過(guò)，這家汽車制造商能夠渡過(guò)芯片危機(jī)的根本優(yōu)勢(shì)將依然存在。
來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞
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