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美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》周四公布的2021年汽車(chē)可靠性報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)普遍不佳，特斯拉及其電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型連續(xù)第二年排在倒數(shù)第二。只有福特汽車(chē)的林肯品牌表現(xiàn)更差。
但《消費(fèi)者報(bào)告》稱(chēng)，電池或電動(dòng)機(jī)并不是導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)可靠性下降的原因。汽車(chē)制造商，尤其是特斯拉，為了讓他們的汽車(chē)感覺(jué)更現(xiàn)代，吸引早期用戶(hù)，都加入了各種高科技的小玩意。
《消費(fèi)者報(bào)告》汽車(chē)測(cè)試高級(jí)總監(jiān)杰克-費(fèi)舍爾（Jake Fisher）表示：“很多電動(dòng)汽車(chē)都處于高端市場(chǎng)，它們采用了很多新技術(shù)，比如用新方法打開(kāi)車(chē)門(mén)。這就造成了問(wèn)題。”
電動(dòng)汽車(chē)通常配備最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、大觸摸屏，以及可以從云端發(fā)送新軟件的無(wú)線(xiàn)更新等功能。軟件和設(shè)備相對(duì)較新，《消費(fèi)者報(bào)告》稱(chēng)汽車(chē)制造商還沒(méi)有解決這些問(wèn)題。
特斯拉Model X、Model Y suv和Model S轎車(chē)的可靠性均低于平均水平。費(fèi)舍爾表示，只有Model 3達(dá)到了平均水平，并獲得推薦評(píng)級(jí)。
不僅是特斯拉，奧迪E-Tron和大眾ID.4電動(dòng)汽車(chē)的可靠性也低于平均水平。但有一個(gè)例外，福特的野馬Mach-E電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)。
總體而言，日本品牌占據(jù)了前10名中的8個(gè)。雷克薩斯位居第一，其次是馬自達(dá)、豐田、英菲尼迪和別克。本田、斯巴魯、謳歌、日產(chǎn)和Mini也榜上。通用汽車(chē)的別克和寶馬的Mini是前十名中僅有的兩個(gè)非日本汽車(chē)品牌。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）
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