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今年4月，優(yōu)信二手車宣布與兩家亞洲投資基金簽訂具約束力的投資意向書。潛在投資者同意與其就認(rèn)購高級(jí)可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股進(jìn)行磋商并可能簽訂最終協(xié)議，潛在交易總投資額最高或?qū)⑦_(dá)3億美元。
5月7日，京東與優(yōu)信達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方擬在數(shù)據(jù)、技術(shù)、二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及供應(yīng)鏈整合等方面展開深入合作，優(yōu)化二手車購買環(huán)境。
作為二手車在線商城，優(yōu)信不僅建立了全國(guó)首個(gè)線下二手車超級(jí)賣場(chǎng)，更首創(chuàng)多項(xiàng)二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此成為京東汽車深入拓展二手車市場(chǎng)的青睞者對(duì)象。雙方欲通過合作在選品、檢測(cè)、保障、服務(wù)、價(jià)格等五大維度為消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)化的放心服務(wù)。
如今，二手車電商行業(yè)獲客成本高、用戶信任度低導(dǎo)致交易率低，各大二手車平臺(tái)面臨資金壓力，紛紛陷入虧損窘境。對(duì)于優(yōu)信來說，京東可以為其體提供線上流量支持，解決優(yōu)信獲客難題，而且在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)京東自營(yíng)有極高的用戶口碑，可以為優(yōu)信二手車品質(zhì)背書。
追求在質(zhì)量和服務(wù)上的嚴(yán)格把控使得客戶們對(duì)優(yōu)信二手車的滿意度和忠誠(chéng)度有所提高，也因此，優(yōu)信也得到了資本的青睞。據(jù)悉，今年6月優(yōu)信與蔚來資本和愉悅資本簽訂了最終投資協(xié)議，投資總額高達(dá)3.15億美元。
多年虧損后“自救”
對(duì)于投資大眾來說，盈利是判斷一個(gè)企業(yè)未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)，在這一點(diǎn)上優(yōu)信顯然表現(xiàn)得不夠好。自優(yōu)信拍（B2B模式）、金融助貸、優(yōu)信新車等業(yè)務(wù)相繼落寞之后，優(yōu)信將發(fā)展重心押注在二手車全國(guó)購業(yè)務(wù)上，但依舊沒能緩解虧損壓力。
據(jù)披露數(shù)據(jù)可知，2016到2018三年，優(yōu)信的虧損金額依次為13.9億元、27.4億元、15.3億元。在頂著“二手車第一股”的名頭上市之后，也并未改變虧損的命運(yùn)，2019年優(yōu)信凈虧損19.9億元，2020年優(yōu)信凈虧損26.232億元。
在押注“大賣場(chǎng)”之后，優(yōu)信集團(tuán)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了一些好轉(zhuǎn)。2021年1月1日到3月31日，優(yōu)信集團(tuán)總收入為1.96億元，去年同期為1.04億元；Non-GAAP下凈虧損9800萬元，而去年同期虧損高達(dá)22.18億元。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，二手車行業(yè)賽道足夠大，年銷量超1000萬輛，連續(xù)多年每年維持約10%的增長(zhǎng)。預(yù)估未來也將保持這樣的增速，規(guī)�？赡軐⑦_(dá)到新車的兩倍以上。
就優(yōu)信來看，即使二手車市場(chǎng)環(huán)境利好，沒有好的盈利模式也很難實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，所以盈利問題依舊是優(yōu)信發(fā)展的一大難關(guān)。雖然仍然處于虧損狀態(tài)，但從采用自建庫存的新模式、與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作等舉措，可以看出優(yōu)信在積極“自救”。
優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO戴琨說過：“口碑是二手車行業(yè)中核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是最重要的企業(yè)護(hù)城河。”通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等方式，來建立良好的用戶口碑至關(guān)重要。但二手車供應(yīng)鏈能力、服務(wù)水平、用戶信任度的提升，不能一蹴而就，優(yōu)信自救之路任重而道遠(yuǎn)。
來源：樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 優(yōu)信 |
