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要說最洗腦的廣告是什么，最先讓人聯(lián)想到的就是二手車廣告。過去幾年，二手車電商這條賽道涌進了一大批玩家，他們攜帶不同的模式入場，在資本助推下掀起一輪又一輪廣告戰(zhàn)。
重復(fù)N遍的語言、搭配浮夸的顏色，疊加上代言明星或假裝正經(jīng)或搞笑的表情動作，一次次對觀眾進行魔性洗腦。然而，幾年過去，想通過廣告投入俘獲受眾的二手車電商行業(yè)始終沒有走向更高的臺階，甚至一度沒了聲音。
究其原因，是在一輪淘汰賽結(jié)束之后，經(jīng)歷了模式之爭與燒錢大戰(zhàn)的二手車電商，仍然沒有找到這個行業(yè)的最佳模式。對于二手車電商平臺來說，中介的角色不變，但如何連接買方和賣方，卻有著較大的探索空間。
近日，優(yōu)信集團發(fā)布多項高管任命通知。其中，優(yōu)信集團老將井文兵回歸并出任首席戰(zhàn)略官（CSO）一職，黃碩、王桐、李成彬、譚曉博出任集團副總裁。
井文兵、王桐和黃碩都曾是優(yōu)信集團的老兵。公開資料顯示，井文兵曾在優(yōu)信集團擔(dān)任多個職務(wù)，包括優(yōu)信集團昔日的核心業(yè)務(wù)“優(yōu)信拍”執(zhí)行總裁、優(yōu)信集團副總裁、優(yōu)信集團首席戰(zhàn)略官等；王桐曾是優(yōu)信集團高級合伙人；黃碩曾任優(yōu)信旗下事故車拍賣業(yè)務(wù)“豐順路寶”的法定代表人。
據(jù)悉，優(yōu)信內(nèi)部已確立“大賣場是方向，線上商城也要做”的發(fā)展策略。這意味著，老將回歸后，優(yōu)信的二手車業(yè)務(wù)或?qū)l(fā)力線下模式。
探索最佳模式
自優(yōu)信創(chuàng)立以來，就一直探索二手車交易的最佳模式。2018年，優(yōu)信開創(chuàng)“全國購”模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及在二手車行業(yè)多年來的專業(yè)經(jīng)驗積累，為消費者提供簡單真實的購車方式。
2019年，優(yōu)信在排除金融問題后，專注二手車交易業(yè)務(wù)，力求提升二手車交易服務(wù)品質(zhì)和口碑。
隨著優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)的不斷完善，優(yōu)信開始著手解決在線購車無法看到實車的痛點問題。2020年9月，優(yōu)信二手車轉(zhuǎn)型成自建庫存的自營模式，自建二手車庫，相當(dāng)于成為了二手車界的京東。這種模式可以將二手車車源、檢測、銷售牢牢掌握在自己手上，為消費者帶來更好的二手車銷售服務(wù)。
今年3月，優(yōu)信在西安開啟第一個整備倉儲中心（即IRC），這也是優(yōu)信首個線下自營賣場，IRC是優(yōu)信轉(zhuǎn)型自營模式過程中的重要動作，承載倉儲、檢測、整備、門店展示等功能。4月6日，優(yōu)信線下西安二手車超級大賣場正式營業(yè)，是優(yōu)信集團成立9年來的第一家二手車線下門店。
采用自建庫存的新模式后，優(yōu)信的主要收入從傭金收入，也就是二手車平臺按價格比例向消費者收取服務(wù)費用，轉(zhuǎn)變成了汽車銷售收入。在這種盈利模式下，對二手車質(zhì)量的把控成為影響二手車銷量的最大因素，如何提高供應(yīng)鏈的管理能力和把控能力成為關(guān)鍵。
通過車源自采、提高車輛準(zhǔn)入門檻、自建檢測裝備中心等舉措，優(yōu)信可以優(yōu)化運營成本，降低二手車價格，并因此對二手車供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)有更好的整合和把控，進而提升消費者的購車體驗。
尋求資金支持
鋪設(shè)線下連鎖店意味著大規(guī)模資金投入，且線下門店的管理成本也很高。優(yōu)信集團也在積極尋求資金支持線下業(yè)務(wù)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 優(yōu)信 |
