寶能所在各基地，不只是投資新能源汽車，同時還涉及了房地產(chǎn)、旅游、物流等領(lǐng)域，這些其他項目的進展，比新能源汽車還快，只是布局也更加隱秘。
近期，國家發(fā)改委要求各地上報新能源汽車投資情況，寶能被點名要求披露自2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和投資建設(shè)的汽車整車及零部件項目情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項目進展、完成投資等情況。
雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，寶能造車對外宣傳力度很大，發(fā)布了2000億投資、375萬輛年產(chǎn)能、超萬畝占地的8大整車生產(chǎn)基地發(fā)展規(guī)劃。然而，8大基地中，目前只有西安基地完成了第一階段建設(shè)。
與造車進展緩慢相比，寶能西安汽車制造基地邊上的“汽車小鎮(zhèn)”已開始預(yù)售。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，客觀來講，企業(yè)造車一般不會在一開始就先建大量生產(chǎn)基地，寶能的造車思路大概率還是與地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合。
規(guī)劃：8大基地、375萬輛產(chǎn)能、2000億投資
成立于2000年的寶能集團，業(yè)務(wù)覆蓋高端制造、國際物流、房地產(chǎn)開發(fā)、民生服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。
2015年發(fā)生的“寶萬之爭”，歷經(jīng)一年時間，寶能賺足了眼球。后在監(jiān)管介入之下，寶能雖黯然退場，但也賺到了數(shù)百億的真金白銀。
2017年2月份，銀保監(jiān)會對前海人壽及相關(guān)責(zé)任人進行了行政處罰。其中，對時任前海人壽董事長姚振華給予撤銷任職資格并禁入保險業(yè)10年的處罰。
很快，寶能開始了新項目。
2017年3月，寶能汽車集團成立，注冊資金100億元，定位于汽車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展平臺。寶能跨入汽車制造行業(yè)時，蔚來、小鵬等創(chuàng)業(yè)公司成立剛好三年時間，新能源汽車行業(yè)正處在“風(fēng)口”上。
跨界造車，寶能延續(xù)了房地產(chǎn)開發(fā)的狂飆式發(fā)展模式。2017年4月25日，寶能集團與黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)簽署項目合作協(xié)議，決定在該區(qū)布局粵港澳大灣區(qū)總部、新能源汽車園項目。2018年底，項目動工建設(shè)，計劃總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項目，總占地面基1500畝，預(yù)計2019年底開始投產(chǎn)。
用同樣的速度，寶能造車開始跑馬圈地。2017年10月，寶能與杭州富陽區(qū)政府簽訂項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目將落戶富陽，項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。
2017年11月下旬，寶能集團與昆明市政府、滇中新區(qū)管委會簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在昆明、滇中新區(qū)投資建設(shè)六大項目，項目占地超過6318畝。其中，擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。
2018年3月份，寶能在西安西咸新區(qū)建立新能源汽車基地，規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛，一期產(chǎn)能50萬輛，投資400億元。
2018年10月，寶能落子昆山，與昆山市政府簽訂了總投資超千億元的一攬子投資計劃，項目涵蓋新能源汽車、城市綜合體、醫(yī)養(yǎng)和文旅等，總面積未透露。
2019年2月，寶能貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目開工，總投資164億元，項目占地2277畝，建設(shè)用地1601畝。建成后將成為貴州省最大汽車整車廠，達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超過300億元。
另一方面，寶能通過并購處于發(fā)展低谷期的汽車企業(yè)，獲得造車資質(zhì)、生產(chǎn)基地、技術(shù)和品牌。
2018年1月份，寶能斥資66.3億元從奇瑞手中拿下觀致汽車51%股權(quán)。觀致汽車成立于2007年，由奇瑞和以色列集團旗下Kenon Holdings公司組建，此前處于連續(xù)虧損狀態(tài)。2017年觀致進入新能源汽車領(lǐng)域，發(fā)布了首款概念車。將觀致收入麾下后，可為寶能貢獻年產(chǎn)15萬輛，最大30萬輛的產(chǎn)能。
2019年底，寶能以16.3億元收購長安汽車所持長安PSA 50%股權(quán)，隨后PSA又將長安PSA50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能。今年5月份，寶能汽車宣布全球總部和制造基地落戶深圳。據(jù)官方介紹，新總部將在原長安PSA基礎(chǔ)上改造，基地可實現(xiàn)整車85萬輛，發(fā)動機50萬臺的年產(chǎn)能，用地紅線內(nèi)總用地面積約為1499畝。
此外，寶能還進入汽車租賃、配件生產(chǎn)、玻璃制造等上下游業(yè)務(wù)。寶能旗下“聯(lián)動云”汽車租賃公司成立于2016年7月份。寶能集團控股的上市公司中炬高新和韶能股份，都涉及汽車配件業(yè)務(wù)；南玻集團則有汽車玻璃業(yè)務(wù)，寶能自身也從事包括新車二手車銷售、物流運輸?shù)取?/p>
經(jīng)過一系列布局，寶能的汽車版圖已擁有了8大整車制造基地，包括江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地），以及西安、廣州、富陽、貴陽、昆明、昆山等生產(chǎn)基地。粗略統(tǒng)計，其官宣披露的總投資額超過2000億，整車產(chǎn)能375萬/年（西安100萬輛/年，深圳85萬輛/年，廣州50萬輛/年，昆明50萬輛/年，富陽30萬輛/年，杭州30萬輛/年，常熟30萬輛/年），占地超過萬畝。
如此規(guī)模投資，是否符合市場實際需求？根據(jù)國家部委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年新能源汽車生產(chǎn)為200萬輛。而目前據(jù)不完全統(tǒng)計，各車企公布的產(chǎn)能已達2000萬，二者相差10倍。
現(xiàn)狀：進展緩慢、產(chǎn)能縮水
寶能如此大張旗鼓的造車，進展又如何呢？按照此前的宣傳，廣州基地計劃2019年底完成基建工程并開始工藝設(shè)備安裝，2020年第三季度首車下線。
根據(jù)第一財經(jīng)近期現(xiàn)場走訪，該基地仍在施工當(dāng)中，廠房僅完成部分鋼鐵框架的搭建，而地面上雜草叢生。同時，廠房尚未竣工，工藝設(shè)備更是不見蹤影，距離試生產(chǎn)以及正式投產(chǎn)還需時日。
不但項目進展緩慢，廣州寶能基地產(chǎn)能也被壓縮。在寶能當(dāng)前的宣傳牌上，廣州基地規(guī)劃產(chǎn)能變成60萬輛，一期產(chǎn)能30萬輛。
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