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百世集團是典型的輕資產模式，其快遞網點大多采用加盟商模式，只負責全國樞紐轉運中心體系。對百世快遞這類企業(yè)而言，快遞網點加盟商跑路是大忌，這表明公司無法準確掌握網點的真實運營情況，對快遞網絡的掌控能力有限。而其負責的轉運中心出現問題就更能說明問題。
熟悉物流行業(yè)的王靜告訴時代財經，無論是輕資產還是重資產運營模式，他們模式本身是沒有問題的，但在實際操作中都會顯現出一些需要解決的現象。
在輕資產運營過程中，因運營決策不當可能導致加盟商跑路、快遞丟件等問題，這并不是死穴，而是可以預防及避免的，比如結合重資產共同運作，或選擇優(yōu)質的合作商等等。王靜表示，“個人認為，百世在這方面還是應從產品定位及市場需求出發(fā)，選擇最為合適的綜合性運營模式。”
百世成唯一一家虧損上市快遞公司
公開資料顯示，百世快遞是一家大型快遞公司，成立于2003年，總部位于杭州。公司業(yè)務范圍包括：零擔快運、紅色快線、特色運輸和代收貨款等項目。
2017年9月20日，百世集團在美國紐約證券交易所掛牌上市。值得注意的是，自上市三年來，盡管其營收可以同“三通一達”比肩，但市值僅為前述四家快遞企業(yè)的零頭。
此外，百世集團是目前已上市快遞公司中唯一一家全年業(yè)績處于虧損狀態(tài)的公司，這或是其股價常年低迷的原因。時代財經查詢顯示，百世集團21日收盤價為2.77美元，較發(fā)行價10美元下跌72%。
時代財經從百世集團今年二季度財報中了解到，二季度公司營收84.18億元，同比下降4.2%；凈虧損為人民幣3090萬元，上年同期凈虧損人民幣2240萬元；毛利潤為5.7億元，同比增長9.6%。財報稱，快遞業(yè)務平均售價的下降是導致收入減少的主要原因。
張海表示，由于今年以來，中通、韻達等快遞企業(yè)都降低快遞費承接單子，原本主打低價的百世不得不跟著降價。
值得注意的是，自春節(jié)過后，為彌補疫情期間的損失，快遞行業(yè)內的“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。
10月19日順豐公司發(fā)布的9月經營簡報顯示，順豐業(yè)務量與營收分別增長60.35%、36.07%，但單票收入卻下降15.16%，這意味著原本主打中高端的順豐，在快遞業(yè)激烈競爭之下，也不得不加入“價格戰(zhàn)”。
王靜表示，國內快遞市場趨于飽和狀態(tài)，為搶占市場、增加業(yè)務量，快遞企業(yè)不得不打響價格戰(zhàn)。盡管價格戰(zhàn)可以讓企業(yè)短時間快速占有市場，但卻耗時耗力，甚至可能出現因資金緊張而影響客戶體驗的現象，因此并不適用于大規(guī)模且長期的競爭中。
“當價格戰(zhàn)中有一方至三方企業(yè)從中脫穎而出時，就是價格戰(zhàn)接近結束之時，個人認為在近兩年內，價格戰(zhàn)會有階段性的結束，屆時快遞市場將重新洗牌，但新價格戰(zhàn)也可能再度襲來。”王靜認為。
此前，有消息稱百世集團正尋求赴香港二次上市，借此提升公司的估值，此次上市計劃包括旗下快遞和快運業(yè)務，不包括百世供應鏈、百世云等業(yè)務。業(yè)內人士認為，在這種情況下，百世集團赴港上市或有從市場獲取資金支持的考量，但降低派送費、快遞站點老板跑路、轉運中心活多錢少和人員流失似乎成為一個死循環(huán)，百世集團能否獲得預期估值與支持成疑。
對于行業(yè)價格戰(zhàn)下走低端路線的百世快遞的前景，王靜告訴時代財經，主攻中低端市場在價格戰(zhàn)中顯然是有利的，但百世應該注意的是，如若在價格戰(zhàn)中脫穎而出，應如何確定后續(xù)企業(yè)的發(fā)展方向。
“可以說，長遠角度看，價格戰(zhàn)可以決定一家企業(yè)的生死，但真正決定企業(yè)發(fā)展前景的還是存活下來之后的企業(yè)方向。”王靜表示。
來源：時代周報 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 百世快遞 |
