然而，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，就在陸正耀打好“算盤”時(shí)，上汽卻終止了收購(gòu)計(jì)劃，就像之前神州租車拒絕北汽一樣。
昨日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，終止之前與神州租車簽署的收購(gòu)協(xié)議，“雙方未達(dá)成一致的先決條件，主要是關(guān)于神州租車未來運(yùn)營(yíng)方面。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在2020年股東大會(huì)上如此解釋。
上汽終止對(duì)神州租車的收購(gòu)公告 圖源網(wǎng)絡(luò)
就在陸正耀為之感傷時(shí)，一個(gè)戲劇性的事情出現(xiàn)了，之前被“套路”的北汽重啟了對(duì)神州租車的收購(gòu)，隨后神州優(yōu)車的公告坐實(shí)了這一消息的真實(shí)性，在交易結(jié)束后，北汽將成為神州租車的最大股東。
一天之內(nèi)，陸正耀在經(jīng)歷了先悲后喜的刺激后，心中懸著的一塊“石頭”終于落了地。
期待已久的入主
用13.73億港元的價(jià)格收購(gòu)神州租車，對(duì)北汽來說是一筆好生意。
“北汽收購(gòu)神州租車，其實(shí)就是看中神州租車在租車領(lǐng)域的行業(yè)龍頭地位，并想借此加快自身在出行領(lǐng)域的布局。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體表示。
不得不說，神州租車有這個(gè)實(shí)力。
神州租車成立于2007年，并于7年后上市。據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，神州租車的業(yè)務(wù)已遍布443家門店及2176家自助點(diǎn)；另外，車隊(duì)總規(guī)模也在2020年3月達(dá)到14.17萬(wàn)輛。
相較于神州租車，早在2015年就開始在出行市場(chǎng)布局的北汽卻發(fā)展的略顯不足。
2015年，北汽推出了綠狗租車，主打分時(shí)租賃業(yè)務(wù)模式，但發(fā)展不到三年，淪落到資不抵債的境地，最后不得不通過脫手轉(zhuǎn)讓來止損。
雖然首戰(zhàn)出師不利，但北汽并沒有就此放棄。
兩年后，華夏出行成立，旗下共享汽車租賃服務(wù)平臺(tái)很快入駐全國(guó)50個(gè)城市。雖然比第一次進(jìn)展順利，但今時(shí)不同往日，彼時(shí)各大車企都在出行領(lǐng)域你爭(zhēng)我趕，比如吉利旗下的曹操出行、首汽旗下的GoFun出行等。
相比之下，華夏出行并不占優(yōu)勢(shì)，北汽急需一個(gè)成熟的出行平臺(tái)助力。
而神州租車就可彌補(bǔ)北汽在出行業(yè)務(wù)上的短板，從而形成造車到汽車租賃的閉環(huán)。“此次成功收購(gòu)神州租車后，北汽的業(yè)務(wù)模式將發(fā)生迭代，從傳統(tǒng)整車車企向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。”一位汽車分析師對(duì)鋅財(cái)經(jīng)表示。
而北汽為了完成這一步，和神州優(yōu)車的合作很早就開始了。
今年4月，北汽和神州優(yōu)車聯(lián)合宣布，雙方將通過車輛采購(gòu)、汽車新零售、技術(shù)合作和金融服務(wù)等方面達(dá)成合作。除此之外，在2018年北汽和神州優(yōu)車就寶沃汽車進(jìn)行了合作和交易。
或許正是這樣，北汽更加明白神州租車對(duì)自身發(fā)展的價(jià)值，因此可以不計(jì)前嫌的重啟了收購(gòu)。
神州租車“虎口”逃生
對(duì)于神州租車來說，被北汽入主也許是最好的歸屬。
7月20日晚，神州優(yōu)車剛發(fā)布神州租車被北汽收購(gòu)的消息后，幾乎同時(shí)，神州優(yōu)車也通報(bào)了由于公司涉嫌信息披露被證監(jiān)會(huì)立案調(diào)查的消息。
這對(duì)自6月停牌的神州優(yōu)車來說，無疑又是一次打擊。截止6月30日停牌前，股價(jià)再次創(chuàng)新低，收盤每股僅為2.25元，較最高點(diǎn)暴跌84.67%。
神州優(yōu)車股價(jià) 截圖自同花順
可想而知，假設(shè)神州租車仍處于神州優(yōu)車旗下的話，那勢(shì)必會(huì)受到不小的牽連，除此之外，它還將會(huì)被瑞幸事件所牽連。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體分析表示，由于瑞幸咖啡自曝后“余震”仍然存在，如果神州租車還在神州系中，那將會(huì)受到很大的影響，其中就包括會(huì)遭受到部分金融機(jī)構(gòu)的擠兌，消弱取得資金和運(yùn)營(yíng)的能力。
而這個(gè)影響，對(duì)于以重資產(chǎn)租車為商業(yè)模式的神州租車來講，將是致命的。
其實(shí)，神州租車確實(shí)已負(fù)債累累。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，自2014年上市以來，有息負(fù)債規(guī)模已從36.1億元增至148.8億元。在2020年一季度，公司營(yíng)收為13.25億元，較同期下降28.3%，凈虧損也已達(dá)到1.88億元。
幸運(yùn)的是，隨著北汽對(duì)神州租車收購(gòu)的完成，這些問題或許可以得到解決。
首先，在收購(gòu)?fù)瓿珊蟊逼麑⒊蔀樯裰葑廛囎畲蟮墓蓶|，陸正耀等神州系將全面退出，這也意味著神州租車在此之后不將受到瑞幸和神州優(yōu)車等公司的不利影響。
其次，原本賣給神州優(yōu)車的寶沃汽車最后還是回到了北汽的手中，同是“一家人”的神州租車也不需要通過購(gòu)置車輛來滿足自身在市場(chǎng)中的發(fā)展，而是可以在北汽和寶沃汽車的聯(lián)合助力下，來穩(wěn)固自身的優(yōu)勢(shì)地位，從而使資金流盡快回正。
總之來看，北汽收購(gòu)神州租車不僅讓自身的出行板塊得到的有利的補(bǔ)充，另一方面，也算是北汽將神州租車從“虎口”中拯救出來，達(dá)到了一個(gè)雙贏的局面。
目前，雖然并不清楚北汽和神州出行的合作會(huì)有怎樣的效果，但可以肯定的是，神州租車將不會(huì)成為下一個(gè)瑞幸。
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