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“現(xiàn)在是抄底的好時機，優(yōu)惠力度很大，原價16.98萬元的東風(fēng)本田X-NV落地10萬元左右，如果合適，優(yōu)惠還可以再談。”5月27日，廣州天河區(qū)一家東本4S店銷售人員對時代周報記者說道。
X-NV基于爆款車型X-RV打造，東風(fēng)本田旗下首款純電車型，去年10月底上市。上市僅半年多，終端價格爆跌4成。
“我們今年會推出CR-V 插電混動車型。”5月28日，東本公關(guān)部人士在接受時代周報記者采訪時表示。而對于X-NV市場表現(xiàn)，其并未予以回應(yīng)。
東風(fēng)本田X-NV并非特例。
記者在廣州走訪部分合資品牌4S店發(fā)現(xiàn)，不少品牌近兩年來推出的純電車型大多遇冷，在終端優(yōu)惠普遍較大的情況下，購買者寥寥。
業(yè)界認(rèn)為，合資品牌首批純電車型多為試水之作，除緩解雙積分壓力外，亦作市場鋪墊，不過，在大幅降價仍不“叫座”下，或淪為市場和廠家“棄兒”。
5月28日，汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對記者表示，“首先不少合資純電車型都并非廠家強推的產(chǎn)品，主要是為了滿足‘雙積分’政策等需求；其次，不少合資品牌在燃油車技術(shù)上領(lǐng)先，但在純電領(lǐng)域，與特斯拉等車企相比，其技術(shù)不占優(yōu)勢。不少純電產(chǎn)品市場競爭力較弱，只能打‘性價比牌’。”
純電版竟比燃油版更便宜
近日，一則“東風(fēng)本田X-NV優(yōu)惠落地價僅需8萬多元”的優(yōu)惠信息在網(wǎng)上不脛而走。
該消息顯示，落地本需約20萬元的全新X-NV，現(xiàn)價包牌只要8萬元左右，給出上述優(yōu)惠的4S店位于陽江市。
記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在廣州這一限購城市，該車在具有直接上綠牌的優(yōu)勢下，終端優(yōu)惠力度依然空前。
“我們有兩個版本，市場補貼后售價16.98萬元的風(fēng)馳版，現(xiàn)在包牌落地10萬多元，17.98萬元的電掣版則貴1萬多元，也就是11萬元左右。”廣州天河區(qū)東本4S店銷售小云說道。
而在廣州增城，該品牌4S店則直接給出8萬元的優(yōu)惠。“我們優(yōu)惠價格可為7萬多元，若有意向，申請到8萬元不是問題。”5月28日，銷售小楊對記者說道。
“現(xiàn)在買純電版比燃油版還要便宜。”小楊給記者算了筆賬，以X-RV中高配15.89萬元豪華版為例，該車目前終端優(yōu)惠1萬多元，但各種費用加起來落地需16萬―17萬元，而X-NV最貴的版本落地亦只需11萬―12萬元。
就此終端優(yōu)惠力度，時代周報記者采訪了東風(fēng)本田方面，其公關(guān)部人士回應(yīng)稱，XNV不可能落地10萬元。至于是否是經(jīng)銷商讓利行為，其表示不清楚。對于該車上市半年多來的銷量情況如何，其并未予以回復(fù)。而據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，該車今年1―4月累計賣出267輛，2月、3月、4月銷量分別為0輛、1輛、2輛。
在終端市場上，X-NV并非特例。
時代周報記者隨即又咨詢了上汽大眾朗逸純電、北京現(xiàn)代菲斯塔純電和昂希諾純電等車型的優(yōu)惠行情，這些車普遍優(yōu)惠都在1萬元以上。
“朗逸純電是去年8月上市的，現(xiàn)在優(yōu)惠兩三萬元。”廣州荔灣區(qū)某上汽大眾銷售說道。
“2月剛上市的北現(xiàn)首款純電轎車菲斯塔EV，現(xiàn)在買，補貼加優(yōu)惠3萬元，還有政府補貼，巨劃算。”廣州天河某北京現(xiàn)代4S店銷售小林表示，去年上市的昂希諾純電優(yōu)惠力度更大，落地只要16萬元左右，比在售的燃油版昂希諾鋼鐵俠還要便宜1萬多元。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: |
