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近日，國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8已達85.9%，較上年同期提高4.2個百分點，同時行業(yè)共計有1971家企業(yè)注銷退出，顯示出市場份額加速向頭部企業(yè)聚攏，二、三線快遞企業(yè)發(fā)展舉步維艱。
與此同時，極兔、眾郵等快遞企業(yè)布局起網(wǎng)，受到市場格外關(guān)注。據(jù)悉，極兔、眾郵等都有著強大的資源、平臺乃至規(guī)劃作支撐，甚至有中國快遞市場的“新鯰魚”、“黑馬”之稱。但靠著這些，極兔、眾郵們是否就真的具有挑戰(zhàn)中國快遞寡頭們的可能性？
中國快遞進入存量博弈時代
公開資料顯示，我國快遞行業(yè)的發(fā)展最初是受電商繁榮直接驅(qū)動。2003年，淘寶網(wǎng)創(chuàng)立，這是中國本土電商的起點之年，也是中國快遞企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，拉開了中國快遞行業(yè)電商件時代的序幕。
2009年，民營快企業(yè)正式獲得經(jīng)營許可證，告別“黑戶”歷史，為中國快遞行業(yè)的發(fā)展再注入不可估量的力量。據(jù)悉，目前民營企業(yè)已占據(jù)我國快遞市場90%的份額（以業(yè)務(wù)量計），擁有絕對性的優(yōu)勢。
目前，快遞行業(yè)的主要玩家有順豐以及“四通一達”（中通，申通，圓通，韻達、百世），均為民營企業(yè)。同時，以上六大快遞巨頭又可以大致分為兩個陣營，一個是以服務(wù)高端高時效商務(wù)件為代表的順豐，另一個則是以低端平價件為代表的“四通一達”。從市場份額來看，2019年，我國快遞行業(yè)CR6高達約79．%，其中“四通一達”的市場份額均超過10%，行業(yè)集中度非常高。
有分析認為，隨著電商下沉低線市場以及促銷力度升級（例如百億補貼），快遞行業(yè)未來依然具備確定性的擴張紅利。同時，行業(yè)增速放緩以及市場集中度高企，也昭示著我國快遞行業(yè)已經(jīng)正式邁入競爭的存量博弈階段，擁有時效、服務(wù)、品牌的寡頭們將更容易聚集忠誠度高、增速快、利潤率高的客戶。
快遞行業(yè)高壁壘生態(tài)業(yè)已形成
中國快遞行業(yè)的寡頭壟斷格局也并不是一蹴而就的，期間有頭部梯隊不斷地“跑馬圈地”、導致強者愈強。例如，近幾年在行業(yè)寡頭順豐和“四通一達”中，就陸續(xù)發(fā)生了多起大型的收并購案例：2010年，百世收購匯通快遞以開展快遞業(yè)務(wù)，并于2012年收購全通以開展快運業(yè)務(wù)；2014年，順豐收購星程宅配物流；2017年，圓通收購總部位于香港的先達國際物流集團，申通收購快捷快遞10%股份；2018年，順豐再收購廣東新邦物流、夏暉物流及敦豪供應(yīng)鏈（香港）和敦豪物流（北京），以拓展其快運及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 快遞 |
