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如何破局？
近日，網(wǎng)絡(luò)流傳一張比亞迪內(nèi)部《關(guān)于受疫情影響深圳住房公積金相關(guān)事項審議結(jié)果的公示》的文件圖片。公示內(nèi)容顯示，受疫情影響，比亞迪公司決定于2020年4月至2020年6月對深圳住房公積金進行停繳，7月起恢復(fù)按政策繳存比例。
據(jù)了解，比亞迪目前擁有汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏三大業(yè)務(wù)板塊。最近，比亞迪因為疫情期間的表現(xiàn)，備受關(guān)注。美國《財富》雜志發(fā)布了年度全球最偉大的25名抗疫領(lǐng)袖，比亞迪董事長王傳福和馬云、比爾·蓋茨登上榜單。據(jù)了解，比亞迪從2月1日開始生產(chǎn)口罩，目前每天產(chǎn)2000萬個，并以每天300萬個速度增長，成為全球最大的口罩制造商之一。
公開數(shù)據(jù)顯示，2019年比亞迪實現(xiàn)總收入約人民幣 1277.39 億元，同比下降 1.78%；凈利潤為16.14億元，同比減少41.93%；扣非凈利潤為2.3億元，同比下降60.6%。這是比亞迪連續(xù)第三年利潤下滑。2017年和2018年，比亞迪凈利潤分別為40.66億元和27.8億元，同比下滑分別為19.51%和31.63%。
對于傳聞，比亞迪方面告訴時間財經(jīng)，他們依據(jù)相關(guān)政策申請2020年4月至6月住房公積金停繳，2020 年7月起恢復(fù)按政策繳存比例。在此期間，按政策不影響職工正常提取住房公積金和申請住房公積金貸款，但比亞迪在回復(fù)中并未提及波及多少人數(shù)。
利潤下滑
對于2019年凈利潤下滑，比亞迪給出的解釋中，行業(yè)及政策變化是重要原因。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車銷量受補貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，全年產(chǎn)銷量分別為 124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4%。
但比亞迪受沖擊似乎更“嚴(yán)重”。2019年比亞迪累計銷量為46.14萬輛，同比下滑11.39%。燃油汽車銷售23.19萬輛，同比下滑15.02%；新能源車銷售22.95萬輛，同比下滑7.39%。
對此，汽車行業(yè)分析師鐘師對時間財經(jīng)表示，比亞迪的部分產(chǎn)品是打政策的“擦邊球”，隨著補貼下滑，產(chǎn)品力不足的情況開始暴露。與此同時，不少新能源新產(chǎn)品進入市場，導(dǎo)致競爭加劇，分流了比亞迪的部分銷量。
這也導(dǎo)致汽車業(yè)務(wù)營收下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年比亞迪汽車及其相關(guān)業(yè)務(wù)營收為632.66億元，同比下降16.76%，占集團總營收的49.53%；新能源汽車業(yè)務(wù)營收為401.45億元，同比下降23.42%。
不容忽視的是，研發(fā)費用增加和投資虧損，也影響了比亞迪業(yè)績。財報顯示，2019年比亞迪的研發(fā)費用為56.29億元，同比增長12.83%。比亞迪解釋稱，這主要是研發(fā)人員薪酬增加所致。
截至2019年報告期末，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量已經(jīng)增長至3.57萬人，同比增長15.11%，占集團人數(shù)15.62%；研發(fā)職工薪酬從2018年的21.9億元，增加到2019年的26億元。研發(fā)費用會影響當(dāng)期利潤，但長期來看，持續(xù)的研發(fā)投入有助于企業(yè)維持技術(shù)優(yōu)勢。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 比亞迪 |
