|
美東時間4月15日，京東向美國證券交易委員會（SEC）遞交了20-F文件，文件披露了京東過去幾年的投資成績單，涉及永輝超市、易車、易鑫金融、途牛、達達集團、愛回收等項目。
其中，收益最為豐厚的無疑是永輝超市（SH:601933）。2016年8月11日，京東以參與永輝超市定向增發(fā)的方式獲得了后者10%的股權，并于2018年5月23日再次加碼使得自己的持股比例增至12%，兩次投資總額約為54.5億元（人民幣，不注明美元的情況下同）。
截至4月16日A股收盤，永輝超市的股價為每股10.47元，市值約為1002億元。以此推算，在不計分紅的情況下（以下均同），京東在永輝超市上的浮盈金額約為66億元。
其次來看李斌創(chuàng)辦的易車 (NYSE:BITA)。2015年2月16日，京東斥資54.9億元獲得易車25%的股份，包括24.5億元的現(xiàn)金和價值30.4億元的資源。2016年6月17日，京東再次以3.2億元購入易車新發(fā)行的普通股。截至2019年12月31日，京東持有24%的股份。
但這筆投資看起來損失慘重。截至美東時間4月15日美股收盤，易車的市值約為7.5億美元。與總計接近60億元的投資相比，京東目前“僅剩”1.8億美元。北京時間2019年9月13日，易車宣布董事會收到來自騰訊及Hammer Capital的私有化要約，京東對其表示同意。
另一與易車關系緊密的易鑫集團(HK:02858)同樣有京東的身影。2015年2月和2016年8月，京東分別以1億美元和3000萬美元的現(xiàn)金獲得易鑫新發(fā)行的優(yōu)先股，在2017年11月16日易鑫成功在港交所上市后，京東持有的優(yōu)先股轉化為普通股，目前持有易鑫約11%的股份。
截至4月16日港股收盤，易鑫股價為每股1.31港元，市值約為83.5億港元。因此，在易鑫這一項目上，京東收支基本持平。
值得注意的是，京東亦參與了對近期正處于風口浪尖上的途牛(NASDAQ:TOUR)的投資。2014年12月，京東以3.0億元獲得途牛約7%的股份，隨后于2015年5月22日再次斥資21.8億元（包括15.2億元現(xiàn)金和價值6.6億元的資源）加碼途牛。截至2019年12月31日，京東仍持有途牛約21.2%的股份。
不過，鑒于當前途牛的市值已不足1億美元，京東在途牛身上的虧損甚至還高于易車。
而在尚未上市的項目中，達達集團和愛回收是京東重點披露的兩大case。
其中，京東在2016年4月以2億美元加部分資源獲得達達集團稀釋后約41%的股權，后于2017年12月28日和2018年8月9日分別通過執(zhí)行warrant和12.3億元現(xiàn)金投資的方式再次加碼達達集團。
2019年6月，京東完成了對愛回收5億美元的投資，與該交易一同進行的則是京東旗下的二手商品交易平臺「拍拍」與愛回收合并，接下來5年內(nèi)京東將向愛回收注入獨家資源，并為獲得愛回收更多優(yōu)先股新增添了一筆投資。
某種意義上來講，易車和途牛的現(xiàn)狀值得京東有所反思，畢竟前者的私有化正在盡調(diào)過程中，而后者的股價近期始終徘徊在1美元以下，退市概率陡增。
但綜合而言，對于諸如京東、騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，戰(zhàn)略協(xié)同的優(yōu)先級勢必遠高于單純的財務回報，當然后者也同樣重要。
來源: 財經(jīng)涂鴉 Stone Jin
搜索更多: 京東 |
