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“自營+加盟”模式優(yōu)劣勢
國內(nèi)頭部物流企業(yè)“四通一達(dá)”均以“自營+加盟”模式經(jīng)營，加盟模式下，一單快遞從收件到派件，過程可以劃分為“三個(gè)步驟”，第一步是攬件加盟商攬件，第二個(gè)步驟是總部通過自營總干線運(yùn)輸，第三個(gè)步驟是派件加盟商進(jìn)行派件。
可以看出自營和加盟模式結(jié)合情況下，通常是“兩端加盟，中間自營”。自營方面，所有樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心的設(shè)立、投資、運(yùn)營、管理均由公司總部負(fù)責(zé)，可有效實(shí)現(xiàn)對核心資源與干線網(wǎng)絡(luò)的控制力；加盟方面，全網(wǎng)的收派兩端由具備快遞經(jīng)營許可、資質(zhì)優(yōu)良的加盟商提供服務(wù)。
該模式下，既能保障對信息化、自動(dòng)化、產(chǎn)能運(yùn)能等核心資源的持續(xù)投入，又能有效保障對票件分揀、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)群诵沫h(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量和全程時(shí)效的管控。同時(shí)，兩端加盟減輕海量包裹環(huán)境下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張對資金的要求，有利于 保持較高的投資回報(bào)率。
數(shù)據(jù)來源：wind資訊
相對以“自營”模式經(jīng)營的順豐控股來講，以“自營+加盟”模式經(jīng)營的物流公司資產(chǎn)負(fù)債率普遍較低，同時(shí)凈資產(chǎn)收益率較高，韻達(dá)股份在可比公司中凈資產(chǎn)收益率最高，輕資產(chǎn)模式的優(yōu)勢得到明顯體現(xiàn)。
但是，由于“加盟商”不屬于上市公司內(nèi)部員工，在攬件、派件服務(wù)中并不能對員工實(shí)施有效管理，加盟商員工靠單量賺錢，在服務(wù)質(zhì)量上不能得到保證。同時(shí)，攬件加盟商的積極程度將對公司業(yè)務(wù)量具有很大的影響。
數(shù)據(jù)來源：巨潮資訊
《英才》記者通過對國內(nèi)主要物流公司2月份經(jīng)營數(shù)據(jù)比較發(fā)現(xiàn)，以“自營”模式經(jīng)營順豐控股2月業(yè)務(wù)完成量同比大幅增長118.89%，在產(chǎn)品單票收入同比下降19.01%的情況下，業(yè)務(wù)收入同比大幅增長77.3%，順豐控股自營模式在疫情下的優(yōu)勢顯現(xiàn)。
而經(jīng)營模式為“自營+加盟”的韻達(dá)股份、申通快遞、圓通速遞2月份業(yè)務(wù)量受到疫情嚴(yán)重沖擊，業(yè)務(wù)完成量、快遞產(chǎn)品收入及快遞產(chǎn)品單票收入全部下滑。
“自營+加盟”模式由于總部對兩端攬件、派件管控不力，在重大公共突發(fā)事件下缺陷暴露明顯。
以“自營+加盟”模式經(jīng)營的物流公司將持續(xù)受到疫情沖擊，疫情結(jié)束后，需求增加，該模式或許才會(huì)好轉(zhuǎn)，2020年該模式下物流企業(yè)的業(yè)績增長具備較大的不確定性。
韻達(dá)股份在派件服務(wù)模式上進(jìn)行的調(diào)整只是在美化了收入，對公司利潤并不會(huì)帶來實(shí)質(zhì)性影響，相反，派件服務(wù)模式的調(diào)整會(huì)進(jìn)一步縮減“攬件-派件”兩端利潤空間，兩端利潤“靠量吃飯”，利潤空間的壓縮是否會(huì)降低兩端的服務(wù)質(zhì)量以影響公司品牌形象？
來源：英才雜志 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: |
