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力帆方面表示，因公司現(xiàn)金流較為緊張，為做好本期債券兌付工作，公司已成立了專項工作小組，目前正通過多種渠道和方式籌措兌付資金，但受行業(yè)、疫情、訴訟等綜合因素影響，資金籌措面臨多重困難，到期兌付存在不確定性，公司正積極與債券持有人溝通協(xié)商。
由于信貸違約風險過高，聯(lián)合信用評級有限公司已將力帆股份評級下調。據(jù)力帆股份3月5日公告，公司主體長期信用等級由前次的“AA-”調整為“BBB”，同時“16力帆02”公司債券的信用等級也由前次的“AA-”調整為“BBB”。公司主體長期信用等級及“16力帆02”信用等級也被列入可能下調信用等級的評級觀察名單。
被認為“四面楚歌”，力帆還能撐多久？
國泰君安證券出具的《公司債券重大事項的臨時受托管理事務報告》顯示，四大因素導致力帆股份本期債券到期兌付存在重大不確定性，包括公司業(yè)績下滑、債務規(guī)模較大、多項債務到期面臨訴訟、可用資金短缺。
據(jù)力帆股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報，2019年，力帆累計生產(chǎn)1.86萬輛傳統(tǒng)乘用車、2888輛新能源汽車和60.92萬輛摩托車，產(chǎn)量分別同比下降78.68%、71.12%和12.94%；累計銷售2.25萬輛傳統(tǒng)乘用車、3091輛新能源汽車和60.85萬輛摩托車，銷量分別同比下降75.52%、69.49%和9.95%。
力帆股份稱，受國內汽車行業(yè)大環(huán)境影響，以及資金緊張的制約，公司汽車業(yè)務受影響，收入大幅下降。
力帆股份2019年業(yè)績預虧公告顯示，預計2019年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-49.81億元，與上年同期相比預計減少52.34億元，同比降幅2068.77%。
訴訟纏身更加劇了力帆股份的財務危機。據(jù)力帆股份2019年7月公告，公司（含子公司）近12個月內未披露的涉及訴訟（仲裁）事項的涉案金額合計14.23億元。而11月7日，力帆股份又稱，公司累計訴訟（仲裁）金額新增8.07億元，合計22.30億元，上述金額均未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等額外費用。
不少業(yè)內人士認為，力帆股份已落入“四面楚歌”的境地。曾經(jīng)，力帆股份成為A股首家民營車企，其創(chuàng)始人尹明善也曾位列重慶首富。創(chuàng)立近30年，一路“跌落神壇”，力帆如今的形勢讓人唏噓。
汽車行業(yè)分析師張翔向客戶端表示，現(xiàn)在的汽車市場與當年已不可同日而語。“力帆起家的時候，中國汽車市場處于供不應求的狀態(tài)，如今產(chǎn)能已嚴重過剩。而力帆卻一直沒有注重研發(fā)投入，尤其是在最近的十年內。好比國內車聯(lián)網(wǎng)剛興起時，一個比較大的亮點是語音投入、導航地圖等，那時的力帆仍把力量集中在生產(chǎn)低價車上，沒有進行產(chǎn)品布局。隨后，智能網(wǎng)聯(lián)的多個風口力帆都沒有動靜，又因車型‘山寨’而被詬病。沒有及時跟上汽車潮流的演變，是力帆的致命問題。”
來源：中新經(jīng)緯客戶端 付玉梅 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |
