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在傳出寶能集團(tuán)可能收購(gòu)長(zhǎng)安PSA的期間，姚振華還頻頻與多位省市黨政一把手進(jìn)行會(huì)談，會(huì)談內(nèi)容皆與汽車行業(yè)相關(guān)。
2019年11月28日，吉林省省長(zhǎng)景俊海與姚振華舉行會(huì)談。景俊海指出，希望寶能集團(tuán)搶抓難得機(jī)遇，在汽車產(chǎn)業(yè)、食品加工、物流產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、文旅康養(yǎng)等方面謀劃落地項(xiàng)目，推動(dòng)雙方全面全方位合作。
11月26日至29日，江蘇省委書記婁勤儉率江蘇省黨政代表團(tuán)赴廣東學(xué)習(xí)考察，在此期間，代表團(tuán)考察了寶能集團(tuán)科創(chuàng)中心。
汽車分析人士趙偉認(rèn)為，這是寶能集團(tuán)全速進(jìn)軍汽車行業(yè)的信號(hào)，“布局汽車行業(yè)兩年多后，寶能到了沖刺的時(shí)候。”
步子邁得有點(diǎn)大，為啥？
寶能集團(tuán)官網(wǎng)顯示，成立于1992年的寶能集團(tuán)總部位于深圳，其業(yè)務(wù)已涵蓋高端制造、現(xiàn)代物流、物業(yè)開發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)等七大核心板塊。
房地產(chǎn)和金融一直是寶能集團(tuán)的主要盈利來源。但2019年初，姚振華在寶能集團(tuán)高層會(huì)議上表示，10年內(nèi)，汽車行業(yè)的收入要占到寶能集團(tuán)總收入的一半。
可是，外界并不理解寶能集團(tuán)對(duì)汽車行業(yè)的巨額投入。
一方面，整車制造業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有資金投入大、回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)車市又暫時(shí)處于下行狀態(tài)，這樣的巨額投入究竟能堅(jiān)持多久？
另一方面，寶能集團(tuán)此前從未涉及工業(yè)制造領(lǐng)域，而資本運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)邏輯與汽車行業(yè)明顯不同。
與新勢(shì)力造車企業(yè)不同，寶能集團(tuán)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域采取的是并購(gòu)的方式，特別是購(gòu)買有生產(chǎn)資質(zhì)但發(fā)展處于低谷的企業(yè)，而不是創(chuàng)立自己的品牌。
此外，寶能集團(tuán)并不公布產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、運(yùn)作模式、戰(zhàn)略等，一進(jìn)入這一領(lǐng)域就圈地?cái)U(kuò)產(chǎn)能，讓人摸不著頭腦，因?yàn)槌?00萬輛的產(chǎn)能明顯是超過市場(chǎng)需求的，工信部規(guī)劃的2020年新能源汽車年銷量也才200萬輛。
外界也因此質(zhì)疑，難道寶能集團(tuán)在汽車行業(yè)布局只是為了“豎起大旗”，然后“跑馬圈地”？
對(duì)此，趙偉認(rèn)為，這個(gè)問題需要從多角度理解。
首先，若寶能集團(tuán)想以汽車制造為誘餌換取地方政府的各種資源，很難達(dá)到目的。
瀕臨破產(chǎn)的華泰汽車是現(xiàn)成的例子——過去10多年來，華泰汽車以主業(yè)為名，換取了煤礦、土地、融資等各種資源。但借來的錢總是要還的，因?yàn)橹鳂I(yè)缺乏造血能力，如今華泰汽車的資金鏈已經(jīng)接近斷裂。
另一個(gè)方面來看，由于其集團(tuán)的多元化業(yè)務(wù)早已成型，相比傳統(tǒng)汽車制造商，寶能集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于各業(yè)務(wù)板塊可以互為補(bǔ)充，能較少受到車市下行壓力的影響，“比如在一個(gè)地方投資建廠后，政府肯定會(huì)給相應(yīng)的優(yōu)惠政策，這對(duì)其金融或房地產(chǎn)板塊都是利好。”趙偉說，“這樣來看，寶能前面的步子邁大一點(diǎn)，也是可以理解的。”
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 記者 賀詩(shī) 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 寶能集團(tuán) |
